Nazistowskie pochodzenie Volkswagen Beetle

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 09:39

Powstanie narodowego socjalizmu w Niemczech

Dzięki korzeniom w bojowym, rasistowskim nacjonalizmie Partia Narodowo-Socjalistycznej Partii Robotniczej (nazistowskiej) powstała z politycznej i ekonomicznej niestabilności Niemiec na początku lat dwudziestych. Hiperinflacja, niskie płace i bezrobocie, które zaznaczyły niesławną niemiecką Republikę Weimarską, zostały spowodowane w dużej mierze przez reparacje wojenne i inne drakońskie środki wymagane przez zwycięzców I wojny światowej w Traktacie Wersalskim.

Choć gospodarka niemiecka przetrwała okres stabilizacji w połowie lat dwudziestych, to pod koniec 1929 r. Poważnie się rozbił w wyniku amerykańskiego krachu na giełdzie tego samego roku. W odpowiedzi rząd przyjął surowe środki oszczędnościowe mające na celu kontrolę inflacji, w tym zmniejszenie świadczeń dla osób bezrobotnych, chorych i starszych. W 1931 r. Polityka rządu doprowadziła do obniżenia cen towarów, co doprowadziło do dalszej redukcji płac i miejsc pracy. W 1932 r. Ta spirala doprowadziła robotników niemieckich do partii socjalistycznych, które im się podobały, w tym nazistów. W wyborach w tym roku hitlerowcy zdobyli szereg mandatów, aby utrzymać mocną pozycję w Reichstagu (ustawodawcy Niemiec); pod naciskiem prezydent Niemiec mianował Hitlera, przywódcę partii nazistowskiej, kanclerzem Niemiec w 1933 r.

Wewnątrz partii nazistowskiej

Głosując do chóru, naziści ewangelizowali zło kapitalizmu i prawa robotników. Członkowie partii wierzyli, że nędza ekonomiczna narodu była winą chciwych kapitalistów, a przede wszystkim bogatych żydowskich finansistów, którzy posiadali znaczną część długu Niemiec. Aby rozwiązać problem, naziści zaproponowali szereg środków mających na celu poprawę życia pracowników; znany jako dwadzieścia pięć punktów, propozycje obejmowały nacjonalizację przemysłu, świadczenia dla osób starszych, reformę rolną, reformę edukacji publicznej, koniec pracy dzieci, stworzenie i wspieranie klasy średniej, a koniec wysokich odsetek pieniądza pożyczek, znanego również jako lichwa. (Oczywiście, wiele reform było nastawionych na pozbawianie Żydów praw i innych "gorszych" ras, ale to temat na inny artykuł).

Kiedy naziści mieli władzę polityczną, niektóre z 25 punktów zaczęły obowiązywać dzięki praktycznym programom. Produkcja Volkswagena była jedną z nich.

Tworzenie Volkswagena

W latach dwudziestych wielu europejskich producentów samochodów szukało mniejszych, tańszych samochodów dla przeciętnych rodzin z klasy robotniczej. Jeden z nich, Ferdinand Porsche, zaprojektował i zbudował prototyp, nazwał Volksauto, poprzednika Volkswagena.

Naziści dostrzegli wartość wyposażenia przeciętnej niemieckiej rodziny w samochód, który siedział w piątej pozycji, mógł osiągnąć przyzwoite prędkości i był nadal dostępny dla Niemców klasy robotniczej. Po nominacji na kanclerza Hitler zaadoptował projekt Porsche do swojego "samochodu ludowego". Ponieważ prywatny przemysł nie był w stanie wyprodukować samochodu za niską cenę, jaką sobie wyobraził Hitler, miał fabrykę, która wyprodukowała samochody w 1938 roku. Aby pomóc pracownikom stać na skromną cenę sponsorowany przez rząd program oszczędnościowy.

W tej fabryce, 26 maja 1938 r., Hitler powiedział w przemówieniu na temat samochodu, który będzie tam produkowany:

Dlatego uważam, że jest tylko jedno nazwisko, które można nadać temu samochodowi, nazwę, którą dam mu tego wieczoru. Będzie nosił nazwę tej organizacji, która dąży do zaszczepienia zarówno radości, jak i siły w masach. Nazwa brzmi: "Siła przez samochód radości"! (Kraft durch Freude-Wagen)

Niestety wybuchła wojna (a może nawet bardziej dokładnie została przeprowadzona), a państwowa fabryka przestała produkować samochody osobowe i przestawiła się na produkcję pojazdów wojskowych.

Tuż przed wojną Porsche miał kłopot z tym, że samochód jego nowego człowieka naruszył sporo patentów z czechosłowackiej firmy samochodowej Tatra, która już zbudowała bardzo podobny samochód. Porsche zgodził się zapłacić Tatrze oskarżenie za naruszenia, ale Hitler interweniował i powiedział Porsche, że "rozwiąże jego problem" dla niego. Nie trzeba dodawać, że Tatra nie była zadowolona z tego, że nie otrzymała zapłaty, ale ostatecznie była to kwestia sporna, ponieważ Niemcy wkrótce potem zaatakowały Czechosłowację i przejęły zarządzanie Tatrą i jej fabryką. Ostatecznie Volkswagen ostatecznie rozstrzygnął poza sądem z Tatra w 1961 roku za naruszenie patentu.

Nowoczesna produkcja

Po wojnie fabryka ostatecznie wróciła do produkcji samochodów, a produkcja wkrótce się zwiększyła. Symboliczny samochód Volkswagena "ludzki samochód" lub jak go nazywano - Typ 1 (oficjalna nazwa "Garbusa") - szybko stał się ulubieńcem Ameryki Północnej, a do 1972 roku sprzedano ponad 15 milionów sztuk.Do czasu, gdy ostatni błąd miłości został usunięty z linii w 2003 r., Wyprodukowano ponad 21 milionów tych wydajnych i względnie niedrogich chrząszczy.

Dodatkowe fakty:

• Nazistowski naukowiec rakietowy, Werner von Braun, wynalazł pierwszą pocisk balistyczny dalekiego zasięgu - V2. Po raz pierwszy wystrzelony w bitwie w 1944 roku, był używany około 3000 razy podczas II wojny światowej. Po wojnie von Braun został przywieziony do Stanów Zjednoczonych. Następnie wyreżyserował Marshall Space Flight Center i poprowadził zespół, który stworzył rakiety Saturn V, które napędzały amerykańskie misje Apollo.
• Kiedy V2 po raz pierwszy zaczęły uderzać w Wielką Brytanię, rząd początkowo próbował to ukryć, stwierdzając, że eksplozje zostały spowodowane przez główne wycieki gazu. W rezultacie publiczność kpiła z rakiet "latające rury gazowe".
• V2 nie były tak niszczycielskie, jak mogły być, ponieważ brytyjskiemu wywiadowi udało się przekonać Niemców, że rakiety zaginęły w Londynie o około 20 mil, zamiast je uderzać, tak jak były. W rezultacie wiele z uruchomionych V2 zostało ponownie skalibrowanych, aby poprawić ten "błąd". Po tym większość rakiet całkowicie opuściła Londyn.
• Naziści mieli prototyp dla bojownika, który, jeśli byłby tylko kilka metrów nad kanałem La Manche, byłby niewidoczny dla Brytyjczyków. Na szczęście Horten 2-29 nie został wprowadzony do produkcji przed dniem VE 8 maja 1945 roku.
• Podczas II wojny światowej sprzymierzeni piloci myśliwscy często obserwowali świecące kule poruszającego się ognia podczas misji bojowych nad Europą. Nazwani foo fighterzy, istnieje wiele teorii na temat źródeł ognistych kul, w tym UFO i błyskawic. Jednym z wyjaśnień jest to, że były to ekwiwalenty powietrzne min lądowych, wystrzeliwane przez nazistów w niebo, by zakłócać plany pilotów, a nawet ingerować w elektronikę samolotu.

[Beetle Image via Dikiiy / Shutterstock.com]