W 1899 r. Dziewięćdziesiąt procent taksówek Nowego Jorku było pojazdami elektrycznymi

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 09:39

Elektryczne samochody pojawiły się na początku XIX wieku. Wczesne wysiłki były mniej lub bardziej "proof of concept" wynalazków z ograniczoną prędkością i zasięg, a także przy użyciu baterii jednorazowych. Jednak w 1842 r. Dwóch wynalazców osobno stworzyło pierwsze praktyczne samochody elektryczne z akumulatorami. Wynalazcami byli Amerykanie, Thomas Davenport i Szkot, Robert Davidson. Z czasem wynalazcy wprowadzili ulepszenia, poprawiając ładowność samochodów, tworząc lepsze silniki elektryczne i tego typu rzeczy.

To, co tak naprawdę wskoczyło na rynek, to popularność samochodów elektrycznych w 1880 r., Kiedy Thomas Edison otrzymał patent na rurę z włókna węglowego (praktyczna żarówka). Ponieważ te żarówki stały się coraz bardziej popularne w ciągu następnych kilku dziesięcioleci, tak samo rozpowszechniona dystrybucja energii elektrycznej, zapewniając infrastrukturę potrzebną do tego, aby samochód elektryczny był opłacalny dla ogółu społeczeństwa.

W tym czasie zalety elektrycznego samochodu nad innymi popularnymi typami (gazem i parą) były znaczące. Elektryczne samochody nie miały drgań od silnika i były niezwykle ciche w porównaniu do konkurentów. Nie emitowali też często dymu ani zapalenia, podobnie jak samochody napędzane gazem. Byli także gotowi iść w prawo, kiedy siedzieliście w samochodzie, w przeciwieństwie do samochodów napędzanych gazem, które musiały być uruchamiane ręcznie, aby rozpocząć; było to nie tylko trudne, ale także niebezpieczne.

Z drugiej strony, samochody napędzane silnikiem parowym, trwały do 45 minut, aby poruszać się w zimne dni. Inną dużą zaletą samochodów elektrycznych było to, że nie musieli zmieniać biegów, co było trudne we wczesnych samochodach, ale coś, co nie było konieczne w samochodach elektrycznych. Jedyną prawdziwą przewagą, jaką posiadały samochody napędzane gazem, były długie zakresy, na jakie były w stanie obsłużyć większe czołgi i zdolność szybkiego napełniania, gdy zbiornik był pusty. Ponieważ jednak w tamtym czasie nie było wielu dobrze rozwiniętych dróg, którymi samochody mogły jeździć bezpiecznie, większość ludzi jeździła samochodami w miastach, rzadko podróżując na duże odległości, by normalnie korzystać z samochodów.

Znane popularne samochody elektryczne z początku XX wieku to:

• Columbia Runabout, który mógłby przejechać 40 mil na jednym ładowaniu i jeździć ze średnią prędkością 15 mph (co nie było takie złe w tym czasie).
• 1914 Samochód Detroit Electric, który miał zasięg 80 mil na jednym ładowaniu i był ulubionym samochodem nie kto inny jak Clara Ford (żona Henry'ego Forda, kupił dla niej samochód pomimo faktu, że w tym czasie jego firma obecnie łamała piłki przemysłu samochodów elektrycznych).
• Kolejny świetny był amerykański samochód elektryczny Morrison, który był zdolny do przejechania 182 mil na jednym ładowaniu! Mógł również osiągnąć prędkość 14 mil na godzinę, co nie jest godne uwagi w dzisiejszych standardach, ale z pewnością wynosi 182 mil.

Koszt podstawowego modelu elektrycznego samochodu na początku 1900 roku wynosił około 1000 USD, a bardziej bogato ubrane modele kosztowały bliżej 3000 dolarów za sztukę. Wejdź do Henry Forda i kilka innych czynników, a my widzimy upadek elektrycznego samochodu.

Do 1915 Henry Ford, częściowo ze względu na swoją innowacyjną konstrukcję linii montażowej, był w stanie zaoferować swoje samochody po cenie podstawowej wynoszącej około 500 USD za sztukę (równowartość około 10 000 USD), co czyniło ją dostępną dla przeciętnych ludzi, co miało nigdy wcześniej tak nie było. Natomiast w tym czasie średnia cena samochodu elektrycznego stale rosła do około 1700 USD. W tym samym czasie odkryto ropę naftową w Teksasie i Oklahomie, co drastycznie obniżyło koszt benzyny, dzięki czemu stała się przystępna dla przeciętnych konsumentów. Oprócz tych czynników, Charles Kettering wynalazł elektryczny rozrusznik, który wyeliminował potrzebę ręcznego napędzania silnika napędzanego gazem. Drogi zaczęły się rozszerzać, zwiększając zapotrzebowanie na większy zasięg, który mogły zapewnić tylko silniki gazowe; było to nie tylko ze względu na współczynnik zasięgu, ale także dlatego, że samochody benzynowe stawały się teraz znacznie szybsze niż samochody elektryczne.

Do 1935 roku samochód elektryczny oficjalnie zginął i nie był ponownie odwiedzany aż do około 1960 roku, a następnie bezskutecznie. Do chwili obecnej wszystkie próby stworzenia komercyjnego w pełni elektrycznego samochodu zakończyły się niepowodzeniem. Choć wydaje się, że kończy się z samochodami takimi jak Tesla Model S, który ma zasięg około 250-300 mil; może siedzieć 7; można ładować od pustego do pełnego w czasie poniżej 45 minut; może przejść od 0 do 60 w 5,6 sekundy; i wygląda całkiem nieźle na rozruch; wraz z kosztami poniżej 50 000 USD, a do roku 2014 ma kosztować poniżej 35 000 USD, co oznacza, że jest on w kategorii "przystępnej" dla grup klasy średniej, jeśli wziąć pod uwagę, że jego efektywność kosztowa na milę pozwoli zaoszczędzić około 10 000-15 000 USD życie samochodu nad typowym paliwooszczędnym pojazdem benzynowym. Nie tylko to, ale są znacznie niższe koszty utrzymania w całym okresie eksploatacji pojazdu elektrycznego, aby dodatkowo obniżyć całkowity koszt samochodu (Wow, który brzmiał jak reklama.) Przepraszam. Nie jestem w żaden sposób związany z Teslą; to po prostu niesamowity samochód, który jest o wiele lat świetlny przed kimkolwiek innym i jest szczególnie zauważalny, ponieważ jest to pierwszy prawdziwie opłacalny samochód elektryczny "normalny", który trafi na rynek w ciągu ostatnich 100 lat, naprawdę go sprawdził).

Wkrótce pojawią się inne obiecujące samochody elektryczne - Nissan Leaf, który wygląda podobnie do Priusa i ma zasięg 100 mil. Dużym plusem jest to, że wystarczy 30 minut, aby naładować do 80%, co jest wystarczająco przyzwoite. Dobry początek, ale niewystarczająco dobry w stosunku do wszystkich, jeśli spodziewamy się, że będzie dobrze radził sobie z "typowymi użytkownikami samochodów". Jednak jednym ogromnym plusem jest to, że kosztować to będzie tylko około 30 000 USD, co jest o wiele tańsze niż model Tesla S i pomoże w sprzedaży osobom poszukującym ekonomicznego i przyjaznego dla środowiska samochodu do pracy podmiejskiej.

Kolejną obiecującą okazją jest Mini-E, który ma zasięg około 120 mil, ale nie ma jeszcze ustalonej ceny, ile będzie kosztować. Ten ma również dodatkową wadę, trwającą 3 godziny, aby naładować się szybkim ładowaniem i 20 godzin podłączonych do normalnego gniazdka elektrycznego. Oba te sposoby mogą nadrobić zaległości Tesli, ale wszystko to jest bardzo dobrym początkiem do ożywienia branży, która od 100 lat nie żyje.

Samochód elektryczny wyprzedził swój czas w 1800 roku i chociaż nie wprowadziliśmy tak dużych ulepszeń w silniku elektrycznym od jego powstania, o ile w zasadzie to działa, zrobiliśmy WIELKIE postępy w technologii akumulatorów z większymi krokami na horyzoncie, w końcu czyniąc samochód elektryczny realną opcją dla konsumentów już wkrótce.

Fakt premiowy:

Jeden znany producent samochodów elektrycznych, który wcześniej był znany z "Wood's Phaeton", który miał zasięg 18 mil na 14 mph, w 1916 roku wynalazł samochód hybrydowy, który miał zarówno silnik spalinowy i silnik elektryczny. Weź to Prius! 🙂