14 grudnia: Bracia Wrighta próbują latać po ulotce Wright po raz pierwszy i Crash

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 09:39

Ten dzień w historii: 14 grudnia 1903

W tym dniu w historii, w roku 1903, bracia Wright wzięli swój Wright Flyer podczas pierwszej próby latania nim. Data pierwszej próby byłaby o jeden dzień wcześniej, ale obiecali swojemu ojcu, że nie polecą w szabat, więc poczekali do 14-ego poniedziałku. Samolot "przeleciał" tylko przez kilka sekund, ponieważ natychmiast ustąpił, gdy Wilbur Wright poderwał się zbyt gwałtownie, gdy tylko samolot był w powietrzu. Początkowo bracia zamierzali przetestować ulotkę jako szybowiec, aby poczuć, jak się nią posługuje, ale z powodu znacznych opóźnień w jej budowie, postanowili po prostu wypróbować go jako napędzany, załogowy samolot od razu. To spowodowało, że Wilbur nie docenił wrażliwości windy, co spowodowało, że wspiął się zbyt szybko i ostatecznie rozbił się wkrótce po oderwaniu.

Trzy dni później, po naprawieniu szkód wyrządzonych jednostce podczas pierwszej próby lotu, Orville obrócił się w kierunku kontroli i tym razem wykonał lot nieco bardziej udany, chociaż zbyt niedoceniany czułość windy, w wyniku czego leciał w czymś w rodzaju sinusoidalny wzór przed awarią. Przed jego "lądowaniem" udało mu się jednak latać samolotem na około 12 sekund i na odległość około 120 stóp.

Po drobnych naprawach obaj wykonali najdłuższy lot trwający 852 stóp i obejmujący 59 sekund. Niestety Flyer został uszkodzony po tym locie i zanim dwa mogły go naprawić na przyszłe loty podskoczył podmuch wiatru i obalił statek, niszcząc go poza natychmiastową naprawą (chociaż to było wiele lat później w większości naprawiane do wyświetlania w muzeach).

Bez względu na to, czy był to rzeczywiście pierwszy obsługiwany, obsługiwany lot, to debata. Wiele osób wcześniej rozwinęło odnoszące sukcesy szybowce (w tym bracia Wright), niektórzy opracowali udane motoreduktory, ale nie obsadzono ich załogami, a jest kilka innych z dość wiarygodnymi historiami, które twierdzą, że stworzyły i pilotowały załogowe, napędzane samoloty. Bracia Wright nie uważali się za pierwszych w swoim patencie za swój wynalazek.

Bez względu na to, czy byli pierwszymi, czy nie, tym, co odróżniało braci Wright od wielu innych pretendentów tego dnia, było to, że ich jednostki były nie tylko napędzane i zdolne do dźwigania człowieka, ale także w pełni kontrolowane. Co więcej, opracowany przez nich trójosiowy system kontroli nie różni się zbytnio od sposobu, w jaki obecnie kontrolowane są samoloty. To właśnie ten "aerodynamiczny system sterowania" został ostatecznie opatentowany.

Podczas pierwszych lotów latali prosto Flyerem, ale można było w pełni kontrolować, w tym kontrolować wysokość i zakręty. Chociaż Flyer 1 został zbyt mocno uszkodzony, zanim miał okazję przetestować toczenie, zarówno Flyer II, jak i Flyer III zademonstrowały tę umiejętność w cudowny sposób. Ulotka II, która była bardzo podobna do Flyera I, ale z mocniejszym silnikiem i wykonana z innego rodzaju drewna, przeleciała 105 razy, a bracia byli w stanie osiągnąć czas lotu nawet pięć minut, często latając w pełnych kręgach. Z Flyerem III zrobili jeszcze więcej, w tym jeden lot, w którym Wilbur latał w kółko przez 39 minut prosto i na odległość 24 mil 5 października 1905 roku.

Dla zainteresowanych Flyer 1 miał rozpiętość skrzydeł 40 stóp; waży około 605 funtów, a nikt nie jest na pokładzie; był zasilany przez zbudowany na zamówienie czterocylindrowy silnik o mocy 12 KM; i może latać z maksymalną prędkością około 30 mph.