Mężczyźni, którzy zrzucili bomby na Hiroszimę i Nagasaki

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 09:39

44,4 sekundy później wybuchł. 60 000 ludzi zmarło natychmiast. 31 000 stóp powyżej i 10 i pół mili od nich, Paul W. Tibbets, w drodze do Guam, poczuł falę uderzeniową 2,5g przed kalejdoskopowym słupem dymu i gruzu. Nie czuł żalu.

Generał brygady Paul W. Tibbets, pilot Enola Gay, zakraplacz Little Boy, odbiorcy Distinguished Service Cross, Legion of Merit, Distinguished Flying Cross, purpurowego serca i cztery Medal Lotniczy, urodził się 23 lutego 1915 roku młody Tibbets wykonał swój pierwszy lot w wieku 12 lat, wydając batony cukierkowe tłumowi na torze wyścigowym Hialeah na Florydzie. Ugryziony przez latającego robala, Tibbets, w lutym 1937 r. Zaciągnął się do wojska. Jego wykonanie w locie w Randolph Field, San Antonio w Teksasie pokazało, że jest ponadprzeciętnym pilotem.

Po ukończeniu jako porucznik Tibbets pierwszy stint był jako osobisty pilot do George S. Patton, pozwalając mu zdenerwować ponad 15 000 godzin lotu. Tibbets wstąpił szybko przez szeregach, stając się kapitan z jego pierwszej komendy przez 1942. W 1942 Tibbets prowadził rękawicę w Lille, latający prowadzenie w 100-nalotu samolotu z prędkością 1/3 ofiar. Pomimo pozornie dużych strat, było to postrzegane jako udany sukces, dowodząc, że siły powietrzne USA nie złamią się pod upartą opozycją. Awansowany na podpułkownika listopada 1942 Tibbet przeciął zęby dodatkowo w czasie wojny w Afryce Północnej, latający Eisenhowera do Gibraltaru do operacji Torch, inwazji aliantów francuskiej Afryce Północnej.

W 1943 r. Tibbets zasłużył sobie na reputację doświadczonego i starszego pilota, poświadczonego przez samego Eisenhowera. Po przetestowaniu świeżo upieczonego Boeinga B-29 na rok, Tibbets został polecony do generała General Uzal Entowi za "specjalną misję". We wrześniu 1944 r. Tibbets stał się odpowiedzialny za organizację, szkolenie i dowodzenie tajnej jednostki Silverplate, skrzydła Sił Powietrznych Projektu Manhattan. Tibbets otrzymał zadanie do prasowania z logistyczne i techniczne załamań: żądania modyfikacji bombardować drzwi Bay, w celu dostosowania się do wielkogabarytowych broń, organizowanie ekip z fotografią i aparatury naukowej, aby nagrać wydarzenie dla potomności i wreszcie, decydując, że on sam spadnie bomba atomowa.

Po otrzymaniu rozkazów kierowanych do miast Hiroszima, Kokura i Nagasaki, jako głównego, drugorzędnego i trzeciorzędnego celu ataku nuklearnego, Tibbets przygotował swoją załogę. O 2:15 rano byli w powietrzu. Reszta jest historią. Tibbets, wspominając widok wrzącej chmury we wspomnieniach, napisał: "Gdyby Dante był z nami w samolocie, byłby przerażony!"

Trzy dni później generał dywizji Charles Sweeney zrzucił bombę na Nagasaki. Sweeney był dobrze przygotowany, leciał pięć próbnych kropli, a także pilotował samoloty wsparcia i obserwacji podczas bombardowania Hiroszimy. Niemniej jednak, lot Sweeneya w dniu 9 sierpnia^th nie miał nic wspólnego z tym, co pokazywał Tibbets. Po pierwsze, poprzedniej nocy, B-29 Sweeneya, nazwanego Bockscar, zepsuł się, a zapasowy pęcherzyk paliwa przestał pompować. Działa na 600 litrów paliwa mniej niż oczekiwano, Sweeney mimo wszystko zdecydował się pójść, chcąc spotkać się ze swoimi dwoma eskorty samolotów na 30.000 stóp w pobliżu wyspy Yakushima, paliwo intensywnej zadania w tej wysokości.

Z powodu pomieszania na spotkaniu, dla którego Sweeney zostanie później upomniany, stracono cenny czas. Załoga dotarła wreszcie do Kokury tylko po to, by ją częściowo zasłonić, co było problematyczne, biorąc pod uwagę jasne wytyczne, by przeprowadzić wizualne, a nie radarowe bombardowanie. Po dwóch nieudanych przelotach i wyczerpaniu paliwa Sweeney wybrał swój drugi cel: Nagasaki. Pech Sweeneya był dobry na Kokurze - w rzeczywistości tak bardzo, że zwrot "szczęście Kokura" wszedł w leksykon japoński. Z rozpaczliwie mało paliwa i ciężkim zachmurzenia nad Nagasaki, Sweeney zdecydował spadek tłuszczu człowieka przez radar, mimo jego rozkazów przeciwnie. Uzyskana 1,5-kilometrowa niedokładność uratowała Nagasaki przed ogromnymi obrażeniami, a otaczające go wzgórza przejmowały większość wybuchu. Gdy tylko 60 procent Nagasaki zostało zniszczonych, a dwa silniki zostały wyczerpane, Sweeney wykonał szorstkie lądowanie na Okinawie, pozostawiając jedynie siedem galonów paliwa. Powiedzenie, że Tibbets nie był używany przez nieudaną porażkę Sweeneya, byłoby niedopowiedzeniem.Jednak sukces w zbliżeniu był wystarczający, aby zapewnić, że nie zostaną podjęte żadne działania przeciwko Sweeneyowi.

Post Nagasaki, obaj byli niewzruszeni broniąc rzucania bomb jako właściwych i właściwych. Tibbets pozostaje "przekonany, że uratowaliśmy więcej ludzi, niż wzięliśmy" i kończy: "Byłoby moralnie źle, gdybyśmy mieli tę broń, a nie używali jej, a milion innych ludzi umrze." Sweeney, w swoich pamiętnikach, przedstawił podobne twierdzenia, ale zwrócił uwagę na faktyczne nieścisłości w swoim opisie zdarzeń. Rzeczywiście, tak oburzony był Tibbets na koncie Sweeneya, Tibbets dodał rozdział do swoich wspomnień, w którym wyładował niezadowolenie z polecenia Sweeneya o zamachu bombowym.

Sweeney zmarł w wieku 84 lat 16 lipca 2004 r. W Massachusetts General Hospital w Bostonie. Tibbets zmarł w wieku 92 lat w 2007 roku w swoim domu w Columbus Ohio.

Dodatkowe fakty:

• Paul Tibbets twierdzi w swoich wspomnieniach, że nazwa kodowa "Fat Man" odnosiła się do Winstona Churchilla, ale Robert Serber, który pracował nad projektem i faktycznie nazwał bomby, twierdzi w swoich wspomnieniach, że jego nazwa pochodzi od Kaspera Gutmana, "Gruby człowiek". ", w filmie Sokół maltański. Chociaż Serber został również nagrany, aby powiedzieć, że nazwy pochodzą od rozmiaru i kształtu bomb.
• Tylko jedna osoba, porucznik Jacob Beser, latała na pokładzie samolotu podczas misji atomowych w Hiroszimie i Nagasaki.