Historia Sterowca Goodyeara

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 09:39

Podczas gdy dziś sterowce Goodyear są niezmienne, związane z wydarzeniami sportowymi i wykorzystywane do celów reklamowych, nie zawsze tak było. Goodyear rozpoczął działalność w branży "sterowców", tworząc koperty dla tego typu statków powietrznych. Następnie pracowali nad stworzeniem sterowców i wkrótce otrzymali kontrakt rządowy, aby to osiągnąć.

Pięć lat po tym, jak Goodyear stworzył swój pierwszy statek powietrzny, urodziły się dwa potężne, sztywne samoloty o nazwie USS Akron i USS Macon. Te latające cuda zostały stworzone dla amerykańskiej marynarki wojennej i zawierały specjalne samoloty, takie jak Krogulce Curtiss'a F9C-2, które można było wystrzelić podczas lotu w celach zwiadowczych i obronnych, ponieważ żadne statki powietrzne nie były wyposażone w broń.

Te masywne samoloty były zbudowane z wewnętrznych metalowych ram, mogących przenosić i utrzymywać do pięciu samolotów w powietrzu i miały ponad dwa boiska piłkarskie długości, ważąc oszałamiającą 400 000 funtów (181 437 kg). Do podniesienia monumentalnych statków do nieba potrzebnych było 6,5 miliona stóp sześciennych helu.

3 kwietnia 1933 roku Akron został wysłany w celu kalibracji kierunku radiowego, aby znaleźć sprzęt na północno-wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Zaledwie kilka minut po północy samolot został uderzony serią silnych wiatrów, które spowodowały, że ogon statku uderzył w wodę i rozbił się. W tę noc zginęło 73 ludzi, którzy stracili życie tylko z trzema osobami, które przeżyły.

12 lutego 1935 r. Macon dołączył do siostrzanego samolotu, kiedy uderzył w burzę, a jego górna pionowa płetwa została uszkodzona. Sterowiec szybko wspiął się na niebezpieczną wysokość 5000 stóp, co spowodowało otwarcie automatycznych zaworów gazu i uwolnienie helu przed jego nieuniknioną przyzwoitością. Akron rozbił się na Oceanie Atlantyckim - USS Macon spotkał podobny los, uderzając w Pacyfik. Na szczęście, z powodu tragicznej utraty Akrona sprzed dwóch lat, Macon został wyposażony w kamizelki ratunkowe i tratwy, które uratowały 81 istnień ludzkich, a tylko 2 zaginęły.

Pomimo utraty USS Akron i USS Macon oraz malejącej popularności tego typu samolotów, Goodyear kontynuował projektowanie i budowę sterowców, a od lat czterdziestych do pięćdziesiątych ubiegłego wieku, firma zbudowała szereg sterujących statków powietrznych dla rządu USA. Te blimpy zostały stworzone do obserwacji i ochrony statków handlowych wzdłuż wybrzeża, a także monitorowania i wysyłania wczesnego ostrzeżenia o nadchodzącym ataku, jeśli jest obecny.

Jeden z najstarszych samolotów historii, zbudowany przez Goodyeara ZPG-2 (Śnieżynka), należała do floty inwigilacyjnej. W tym czasie rekord ciągłego lotu bez lądowania lub tankowania ustalono na 200 godzin i 26 minut. 4 marca 1957 r. Snow Bird uciekł z NAS South Weymouth niedaleko Bostonu, Massachusetts i po imponującej jedenastodniowej podróży, sterowiec wylądował w Naval Air Station Key West na Florydzie 15 marca 1957 r., zerwanie poprzedniego rekordu w locie ciągłym.

Od tego czasu cztery sterowce Goodyeara rozbiły się z powodu złej pogody lub awarii, najświeższy wypadek miał miejsce Duch bezpieczeństwa co, jak na ironię, 12 czerwca 2011 r. zapaliło się. Australijski pilot, Mike Nerandzic, był bohaterem podczas tej katastrofy. Trzej, którzy przeżyli katastrofę, powiedzieli mediom, że sterowiec zapalił się podczas lądowania. Kiedy sterowiec znajdował się zaledwie dwa metry nad ziemią, Mike powiedział trzem pasażerom, żeby skoczyli do bezpiecznej odległości, co zrobili. W swoich ostatnich chwilach, zamiast próbować uciec, Mike odpędził płonącego sternika od swojej załogi naziemnej, a później został znaleziony martwy przy sterach.

Jeśli chodzi o sposób, w jaki sterowiec Goodyear nieodwracalnie kojarzy się z wydarzeniami sportowymi, stało się to w 1960 roku, kiedy Goodyear, wraz z końcem kontraktu rządowego na nadlatujące statki powietrzne, przełączył narzędzia i postanowił wykorzystać swoje sterowce jako platformy lotnicze do kamer podczas wydarzeń sportowych. Zapewniło to obsługę serwisów sportowych, jednocześnie funkcjonując jako dobrze widoczna platforma reklamowa dla samego Goodyeara. Pierwszym takim wydarzeniem, częściowo sfilmowanym przez kamery na pokładzie sterowca Goodyear, była pomarańczowa misa z 1960 roku w Miami.

Nie trzeba dodawać, że to zadziałało niezmiernie dobrze dla firmy, w której sterowce Goodyeara podróżują średnio 100 000 mil rocznie do różnych ważnych wydarzeń sportowych, co mówi o tym, że jeżdżą ze średnią prędkością zaledwie 35 mph (około 16 km / h), chociaż są one zdolne do prędkości tak wysokich jak 53 mph przy sprzyjających wiatrach i bliźniaczych silnikach 210 koni mechanicznych przy pełnym otwarciu przepustnicy.

Dziś nazwę Goodyeara można jeszcze dostrzec, dryfując przez chmury na jednym z czterech aktywnych sterowców, z których trzy działają w Stanach Zjednoczonych i jeden w Chinach. Te trzy amerykańskie statki to Duch Ameryki, Duch Goodyeara, i Duch innowacji. Nawigator można znaleźć na niebie Chin.

Jeśli podobał Ci się ten artykuł, możesz również polubić:

• Opowieść o człowieku, który prawie utonął podczas upadku z nieba
• Gdzie Tradycja krzyczy "Geronimo", gdy wyskoczył z samolotu przyszedł
• 17-letnia dziewczynka, która przeżyła upadek o 2 milach bez spadochronu, a potem w Trekked Alone 10 dni po peruwiańskim deszczu
• Helikoptery nie spadną z nieba, gdy silnik zgaśnie. W tym stanie są rzeczywiście bezpieczniejsze niż samoloty.
• Możesz przetrwać będąc wystawionym na działanie próżni kosmicznej przez około 90 sekund bez obrażeń długotrwałych

Dodatkowe fakty:

• W przeciwieństwie do tego, co można przeczytać, słowo "sterowiec" nie wynikało z faktu, że sterowce typu "B" w Stanach Zjednoczonych nie były sztywne, a więc typ B-limp. Chociaż w USA były statki powietrzne typu A i typu B, słowo "sterowiec" pojawiło się w 1916 roku w Anglii, na rok przed klasyfikacją typu B w USA. Nie ma również udokumentowanych dowodów na istnienie amerykańskiej klasy Type B nazywane "bezwładnym".
• Jeśli chodzi o prawdziwe pochodzenie słowa "sterowiec", jest to przedmiotem debaty, ale na ogół zasługuje na oficera brytyjskiej marynarki wojennej porucznika A.D. Conninghama. Historia mówi, że uknuł to słowo po hałasie, który powstaje podczas pukania lub stukania w zewnętrzną kopertę statku powietrznego.
• Trzy sterowce Goodyear z USA mają ponad 200 tys. Stóp sześciennych helu. Łączna masa statków powietrznych wynosi 12.840 funtów (5824 kg). Jednak przy pełnym napełnieniu helem, całkowita pozorna waga statku jest zwykle regulowana w zaledwie 100-200 funtach. Jeśli chcesz wyglądać na całkowicie macho i masz powiązania z wyższymi w Goodyear, być może leżąc pod jednym z podkolanówek Goodyeara, gdy jest napompowany i może to być wyciskanie na ławce. 😉
• Maksymalna wysokość znamionowa obecnej floty kosiarek Goodyear wynosi 5K ft (1524 metry). Jednak jego średnia wysokość lotu wynosi zwykle od 1000 do 1500 metrów (304 do 457 metrów).
• Z siedzibą w mieście Carson w Kalifornii Duch Ameryki leci dumnie między Long Beach i centrum Los Angeles. Ten sterowiec został ochrzczony 5 września 2002 r. Przez panią Letitię Driscoll, matkę oficera NYPD o nazwisku Stephen Driscoll, który stracił życie 11 września 2001 r. W Południowej Wieży World Trade Center.
• Duch Ameryki ma załogę jednego pilota i maksymalnie pięciu pasażerów (tylko zaproszeni) i wykonuje średnio dziesięć lotów dziennie. Sterowiec zapewnia widok z lotu ptaka podczas specjalnych wydarzeń, aw nocy zapala się 165 000 diod LED i ponad 256 kolorów, aby reklamować firmy, organizacje charytatywne i inne wydarzenia.
• Drugi sterowiec, zatytułowany Duch Goodyeara, można go znaleźć w Akron w Ohio, gdzie często lata nad domem firmy Goodyear Tire and Rubber. Ten sterowiec został ochrzczony przez pierwszą amerykańską kobietę, która wyruszyła w kosmos, dr Sally Ride, 15 marca 2000 roku.
• Navigator był pierwszym samolotem Goodyear, który odbył podróż do Chin. Zanim wyruszyli w swoją przygodę, firma Goodyear zaprojektowała stronę internetową na sina.com, która zachęciła chińskich obywateli do nazwania sterowca, który latał nad ich krajem. Przesłano setki zgłoszeń i ostatecznie podjęto decyzję, by je nazwać Lang Hang Zhe, co tłumaczy Nawigator.
• Duch innowacji patroluje Pompano Beach na Florydzie. Ten sterowiec został również nazwany w internetowym konkursie "nazwa-sterowiec". Duch innowacji jest najmłodszym sterowcem Goodyeara i został ochrzczony 21 czerwca 2006 r. przez Lesę France Kennedy, prezesa International Speedway Corporation, wraz z Lynn Keegan, która jest żoną przewodniczącego Goodyeara i dyrektora generalnego Boba Keegana.

[Zdjęcie dzięki uprzejmości Keith Bell / Shutterstock.com]