Opowieść o człowieku, który prawie utonął podczas upadku z nieba

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 09:39

Chmury Cumulonimbus, które często mają kształt grzyba lub kowadła, mają tendencję do tworzenia się w regionach, w których występują ekstremalne prądy powietrza, które mogą tworzyć gęstą pionową chmurę chmur. Nierzadko w chmurach cumulonimbus występują burze, grad i inne niekorzystne zjawiska pogodowe. Mogą one sięgać od kilkuset stóp u podstawy do 22 000 stóp (22 860 m) u góry, choć zazwyczaj nie są one prawie tak wysokie, a ich szczyty zwykle osiągają tylko około 20 000 stóp (6 096 m). Im wyższa chmura cumulonimbus, tym większa ilość doznanego prądu wstępującego.

To właśnie Col Rankin znalazł się w środku, gdy zmuszono go do wyrzucenia, gdy nagle jego silnik przestał działać i zapaliło się światło ostrzegawcze. Nie mogąc ponownie uruchomić silnika, straciwszy całą moc i mając trudności z utrzymaniem swojego odrzutowca w całkowitym piku, zdecydował się na wyrzucenie, pomimo ekstremalnej wysokości i braku skafandra. Miał jednak maskę tlenową, która miała ograniczony dopływ tlenu.

Przy mroźnej pogodzie (-50 ° C / -58 ° F, w której początkowo wyrzucił) w ciągu 10 sekund uderzył w szczyt wysokiej wieży cumulonimbus o wysokości 47 000 stóp (14 325 m), gdzie spotkał się z silnymi wiatrami, błyskawicami, gradem, deszcz i gęste, czarne chmury wokół niego. Nie wspominając o tym, że nagła dekompresja spowodowała obrzęk w jamie brzusznej i krwawienie z oczu, nosa, uszu i ust, a także inne problemy.

Upadł na pięć minut, mając zaledwie kilka stóp widoczności w obłoku, i zaczął myśleć, że system automatycznego rozmieszczania spadochronu musiał działać nieprawidłowo, ponieważ miał on zostać rozmieszczony na wysokości 10.000 stóp (3.048 m) i normalnie powinien był trafić na tym poziomie. W końcu wskoczył i jego spadochron wystrzelił … Problem polegał na tym, że nie był na 10 000 stóp, mimo że spadał. Przełącznik barometryczny, który automatycznie rozłożył spadochron, został oszukany przez gwałtowne warunki pogodowe podczas burzy, powodując jej wczesne uruchomienie.

To prawdopodobnie nie miałoby większego znaczenia, ponieważ nawet gdyby rozmieścił się na wysokości 10 000 stóp, byłby wciągnięty z prądem wstępującym, tak jak i tak. Chmura zasysana była tak gwałtowna, że za każdym razem, gdy osiągał szczyt upałów, jego ciało kontynuowało ruch, nawet gdy spadochron zatrzymał się, więc uderzył w materiał w swoim spadochronie, a potem spadł na jakiś czas i powtórzyć cykl. Od rzucania się gwałtownie, Rankin powiedział: "W pewnym momencie zachorowałem na chorobę morską."

Podczas tych w górę i w dół cykli uderzała w niego błyskawica i grad okalał go ze wszystkich stron. "Chłopcze, czy pamiętam tę błyskawicę. Nigdy nie słyszałem grzmotu; Czułem to. "Jedno uderzenie pioruna nieznacznie przewyższyło jego spadochron, rozświetliło go i pomyślał, że błyskawica rzeczywiście uderzyła w rynnę. Jego kończyny odmroziły się, a para wodna była tak gęsta, że zakrztusił się, gdy próbował oddychać - kiedy był najcięższy, myślał, że utonie. W tych czasach próbował wstrzymać oddech … nie jest to bezpieczna praktyka, kiedy szybko się wznosi.

Kiedy w końcu przebił się przez dno chmury, kilkaset stóp nad ziemią, przebywał w wieży Cumulonimbus przez około 40 minut. Początkowo schodził w kierunku polany, gdy podmuch wiatru podskoczył w ostatniej chwili i rzucił go w kępę drzew - ostatni mały prezent z burzy - gdzie jego spadochron zaplątał się w gałęzie i uderzył głową w prawo. pień jednego z drzew, choć oczywiście miał na głowie hełm.

Kiedy wyzwolił się z drzewa, podrygiwał dalej, aż znalazł drogę i usiłował złapać samochód. Okazało się, że łatwiej powiedzieć, niż zrobić, bo jego wymiociny pokryte, krwawe, zgrane, deszcz przesiąknięty kombinezonem ledwie napotkał kierowców, aby go zabrać. W końcu ktoś się zatrzymał i zabrał go do automatu telefonicznego, gdzie mógł wezwać pogotowie ratunkowe, spędzić kilka następnych tygodni w szpitalu po odmrożeniach, ciężkich skutkach dekompresyjnych i licznych zaciekach i siniakach na całym ciele, ale poza tym cierpiąc brak długotrwałych uszkodzeń spowodowanych ciężką próbą. Do tej pory był jedyną znaną osobą, która spadła na spadochronie przez wieżę Cumulonimbus i przeżyła.

Dodatkowe fakty:

• W 2007 roku Wisnierska-Ciesleqicz, polska paralotnia, która ćwiczyła na zawodach paralotniowych w Australii, została przypadkowo wessana do chmury cumulonimbus. Osiągnęła maksymalną wysokość zaledwie 33,000 stóp (10,058 m), zanim osiągnęła szczyt, wzrastając z prędkością około 4000 stóp na minutę (46 mph lub 74 km / h). Nie trzeba dodawać, że straciła przytomność podczas próby z powodu braku tlenu. Niespodziewanie przeżyła to doświadczenie, mimo że była nieprzytomna przez około 30-60 minut, podczas gdy chmura miała z nią kontakt.Kiedy się obudziła, na ubraniu miała ładną warstwę lodu, ale udało jej się bezpiecznie wylądować.
• Niestety, Wisnierska-Ciesleqicz nie była jedyną paralotnią uprawiającą ten dzień, która została wessana do chmury. On Zhognping Chin także nie mógł uciec przed chmurą. Kiedy go wciągnięto, na wysokości około 19 000 stóp (5 791 m) uderzył go piorun i zmarł. Jego ciało znaleziono dopiero następnego dnia, około 10 mil (16 km) od miejsca, w którym wszedł w obłok.
• Pierwszy sterowany helem statek powietrzny, USS Shenandoah, został zniszczony po wpadnięciu w ekstremalny prąd wznoszący, w wyniku czego wznosił się szybko z 2100 stóp do 6200 stóp (640 m do 1889 m), a następnie mógł zejść, ale potem wpadnie w jeszcze bardziej poważny prąd wznoszący, rozrywając kilka torebek z helem i łamiąc kila. Statek został rozdarty i rozbił się na kawałki. Co zadziwiające, 29 z 43 członków załogi zdołało przetrwać kolejną katastrofę, uciekając w trzy różne części statku, które wciąż miały przynajmniej trochę poddasza, a nie spadki. Pechowo dla nich, większość tych, którzy przeżyli katastrofę, zmarła później na sterowcu Akron, który rozpadł się i zatonął na Atlantyku, zabijając 73 załogi (3 przeżyły). Katastrofa w Akron w tamtym czasie była najniebezpieczniejszą w historii lotnictwa.
• Sterowiec J-3 wysłany w poszukiwaniu ocalałych z katastrofy w Akron również uderzył w ocean, choć w tym przypadku zginęły tylko dwie osoby. Oszukaj mnie raz…
• USS Shenandoah nie zostałby w ogóle zniszczony, gdyby wysłuchali go przełożeni dowódcy Lansdowne'a. Lot, w którym został zniszczony, był protestowany, ponieważ komandor Lansdowne wiedział, że późna letnia pogoda w Ohio często miała warunki atmosferyczne nieodpowiednie do pilotowania statku powietrznego. Jednak ze względu na koszty sterowca, wojskowi murarze uważali, że nie mogą sobie pozwolić na opóźnienia lub odwołanie lotu, ponieważ sterowiec był bardzo drogi i musieli go pokazać, aby pomóc podatnikom lepiej widzieć statek.

[Obraz za pośrednictwem Shutterstock]