Dlaczego Rowery męskie mają poziomą poprzeczkę i typowe dla kobiet rowery? Nie

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 09:39

Wydawać by się mogło, że posiadanie ukośnej poprzeczki, jak na damskich rowerach, byłoby bardziej sensowne dla motocykli męskich, zmniejszając szansę na złapanie faceta, gdyby zsunął się z pedałów lub tym podobnych. Istnieje jednak naprawdę dobry powód, aby mieć poziomą poprzeczkę na rowerze; mianowicie pozioma poprzeczka kończy się dodając trochę siły do ramy roweru. Było to szczególnie ważne w niektórych wczesnych motocyklach, które często były wykonane ze znacznie słabszych materiałów niż współczesne ramy, czasami nawet wykonane z drewna.

Problem z tą poziomą poprzeczką polegał na tym, że wszystkie kobiety nosiły sukienki. Kiedy więc kobieta chciała wsiąść na rower, musiała podnieść nogę przez poprzeczkę ramy roweru, co było dość skandaliczne, ponieważ często wystawiało sporo nogi i ewentualnie bieliznę pod sukienką. W związku z tym producenci rowerów zaczęli produkować modele rowerowe tylko dla kobiet, które pochylały górną poprzeczkę, aby kobiety mogły montować i zsiąść z roweru bez podnoszenia nóg bardzo wysoko. Modyfikacja poprzeczki w ten sposób znacznie osłabiła ramy rowerów, ale uznano to za akceptowalne, ponieważ nie było zbyt piękne, aby kobiety jeździły na rowerach tak brutalnie jak niektórzy mężczyźni.

Ta tradycja trwa do dziś, chociaż większość kobiet nie chodzi już na rowerach w sukienkach i spódnicach. W większości przypadków, na nowoczesnych rowerach, osłabienie ramy poprzez ukośne poprzeczki nie jest wystarczająco znaczące, aby wzbudzić jakiekolwiek obawy o motocykle, nawet w trudnym terenie, biorąc pod uwagę nowoczesne materiały, z których wykonane są ramy. Rzeczywiście, wiele rowerów BMX dla mężczyzn jest teraz zaprojektowanych z ukośną poprzeczką, aby zmniejszyć ryzyko kontuzji podczas wykonywania sztuczek.

Jednakże, wśród bardziej zaawansowanych rowerów dla kobiet, ta tradycja braku poziomej poprzeczki zaczyna ustępować, nawet jeśli dodatkowa siła z poziomej poprzeczki nie jest zwykle potrzebna, szczególnie w przypadku ramek z włókna węglowego. W przypadku tych motocykli z wyższej półki różnice między męskimi i damskimi rowerami są obecnie odzwierciedlone w projekcie, biorąc pod uwagę krótsze torsy i ramiona u większości kobiet; zmodyfikowane umieszczenie biodra; zmodyfikowany projekt siedziska; i tym podobne.

Dodatkowe fakty:

• Najwyższa prędkość jaką kiedykolwiek osiągnięto na rower z jeźdźcem w pozycji pionowej bez pomocy z zewnątrz, na przykład zjazd z góry lub wiatr lub podobny, wynosił 51,29 mph (82,52 km / h); Rekord ten został ustalony przez Jima Glovera w 1986 roku. Utrzymywał się blisko tej prędkości na około 656 stóp (200 m).
• Najwyższa udokumentowana prędkość osiągnięta przez dowolną pojazd zasilany wyłącznie przez człowieka bez żadnej pomocy zewnętrznej, był 82,29 mph (132,449 km / h); ten rekord został ustalony przez Sam Whittingham w 2008 roku.
• Łożyska kulkowe, opony pneumatyczne, koła zębate napędzane łańcuchem, koła z napinanymi szprychami i kilka innych osiągnięć technologicznych zostały pierwotnie wynalezione dla roweru, ale wiele z tych osiągnięć odegrało ważną rolę w ewentualnym rozwoju samochodów, a także przyczyniło się do innych procesów produkcyjnych. pola.
• Na świecie istnieje około miliarda rowerów. Dla porównania na świecie jest obecnie "tylko" około 500 milionów samochodów.
• Pierwszy model roweru, który jest zasadniczo taki sam, jak współczesne rowery, został stworzony przez J.K. Starley w 1885 roku i został nazwany Rover. Ten rower był pierwszą udaną implementacją napędu łańcuchowego, który zamontowano na tylnym kole. Pozwoliło to obejść problem występujący w wielu rowerach dnia, w którym pedały były bezpośrednio przymocowane do przedniego koła, co utrudniało jednoczesne sterowanie i pedałowanie.
• Pierwsza praktyczna opona pneumatyczna została wymyślona przez Johna Boyda Dunlopa w 1888 roku i bardzo szybko stała się standardem we wszystkich motocyklach i ostatecznie wszechobecna we wszystkich samochodach. Dunlop stworzył ten typ opony do użytku na rowerze swojego syna. Jego syn miał wcześniej kłopoty z bólami głowy, kiedy jechał na rowerze. Opona pneumatyczna zapewniała znacznie płynniejszą jazdę niż koła dnia, więc nadzieja była taka, że stworzenie tej płynniejszej jazdy zmniejszyłoby ból głowy syna podczas jazdy.