Zaskakująco rozsądna odpowiedź na stare pytanie - dlaczego jeździmy po parkach i parkujemy na podjazdach?

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 09:39

Jak się okazuje, istnieje całkowicie słuszne wytłumaczenie, dlaczego jeździmy po parkach i parkujemy na podjazdach - większość słów była dłuższa niż samochodów i wiele osób widziało, że ich definicje ewoluują w miarę upływu czasu, podobnie jak zmieniały się parki i podjazdy.

Na przykład, jeśli powrócisz do XIX wieku, znajdziesz jedną z definicji "parku":

Umieszczanie pasków trawnika w centrum lub wzdłuż ulicy (ulica, główne ulice miasta)

Wcześniej termin ten był pierwotnie stosowany do zamkniętych prywatnych rezerwatów zwierzyny, czasami wokół dużych majątków arystokracji w Europie. Na przykład w Karta Friðuuald z Surrey (1260): "Bitwiene ðe shrubbes i Wine⁓briȝt goinde adun norðriȝte binuðe ða parkes gate."

Później zaczęto odnosić się do wszelkich dobrze utrzymanych terenów wokół osiedla, a następnie do wszelkich zadbanych terenów, zarówno prywatnych, jak i publicznych.

Krótko przed pojawieniem się samochodów, "parkowanie" odnosiło się do aktu sadzenia drzew, krzewów i innych bukietów liści, podczas gdy termin "miejsce parkingowe" można ogólnie rozumieć jako obszar przeznaczony dla tej różnej flory i fauny - w zasadzie obszar, na którym rośliny nie były przeznaczone do wykorzystania w rolnictwie, ale po to, by zapewnić przyjemne miejsce do rozkoszowania się przyrodą. Dlatego słowo "park", nawet dzisiaj, może odnosić się do wyznaczonego dużego, potencjalnie zalesionego obszaru wypełnionego zielenią, a czasem dziką przyrodą.

Kiedy słowo "park" i jego różne pochodne skojarzyło się z nieruchomym pojazdem, nie było to niespodziewane na początku 20^th wiek, kiedy samochody stały się bardziej popularne. Widzisz, przed masową adopcją samochodów, z powodów, które wkrótce wyjaśnią się, gdy wyjaśnimy pochodzenie terminu "parkway", obszar wokół, a czasem na parkingach (obszary zieleni) będzie od czasu do czasu używany do tymczasowego przechowywania konie i powozy, które pociągnęli, jeśli w ogóle.

Gdy samochody pojawiały się na drogach, kontynuowano również praktykę korzystania z tych samych miejsc parkingowych w celu ich przechowywania. Jedno z pierwszych odniesień do takiego obszaru specjalnie przeznaczonego dla samochodów miało miejsce w Lwia część Arnolda Bennetta, opublikowanego w 1916 roku: "Samochód silnikowy Audrey … czekał w parku samochodowym przed główną bramą".

W związku z tym termin "miejsce parkingowe" oznacza miejsce, w którym można przechowywać samochód, gdy nie był on używany, niezależnie od tego, czy obszar ten był wyjątkowo dobrze zagospodarowany roślinami, czy nie. (Dodatkowo, w okolicach "parku" z połowy XX wieku dodano nową definicję oznaczającą akt doprowadzenia samochodu do całkowitego zatrzymania się w takim wyznaczonym obszarze).

Wracając do końca XIX i początku XX wieku, jak wcześniej wspominano, wiele miast w Stanach Zjednoczonych zaczęło budować parki wypełnione drzewami i tym podobne, aby przeciwstawić ponure, przygnębiające ściany betonu, które szybko wypełniały miasta. Zapewniło to obywatelom przyjemny teren do wypoczynku i czerpania radości z natury, a ogólnie uważano, że poprawia zdrowie.

Pod koniec 19^th wieku, architekt krajobrazu o nazwie Frederick Law Olmsted (człowiek, który zaprojektował Central Park w Nowym Jorku i pomógł popularyzować ideę, że domy ludzi powinny mieć trawniki trawiaste, patrz: Dlaczego mamy trawniki trawiaste?) zasugerował, że tego typu parki powinny się połączyć okoliczne miasta (w swojej pierwotnej propozycji łączące parki podmiejskie z parkami w miastach) - to, co pierwotnie nazywał "drogami przyjemności".

Początkową ideą tych proponowanych tras było to, że będą używane w XIX-wiecznym ekwiwalencie dojazdów do iz miasta, czy to pieszo, na rowerze, koniu czy w powozie. Aby podróż była jak najbardziej przyjemna, drogi zostały "zaparkowane" lub otoczone drzewami i zielenią, aby były bardziej malownicze. Tak więc, w skrócie, były to wąskie, wyjątkowo długie parki, które pozwalały na stosunkowo szybką podróż między przedmieściami a miastami.

Podobnie jak w przypadku miejsc parkingowych, te "parkway", jak się o nich dowiedziano, zostały później ponownie zarekwirowane i skonstruowane głównie do użytku w samochodach - stając się bardziej szybkimi podróżami niż krajobrazem.

Zatem fakt, że jeździsz, a nie parkujesz na parkway'u, ma w tym kontekście kompletny sens.

A co z tym, że parkujemy na podjazdach?

Według Oxford English Dictionary definicja podjazdu wygląda następująco:

Prywatna jezdnia dla pojazdu mechanicznego obok, przed lub prowadząca do domu, garażu lub innego budynku; napęd.

Ta definicja jest mniej więcej taka sama od około półtora wieku, począwszy od pierwszych znanych przypadków użycia słowa w latach 70. XIX wieku.Co ma zmieniony jest jednak rozmiar podjazdów.

Powrót w 19^th Wiek, podjazd w kontekście prowadzącym do czyjegoś domu był często o wiele dłuższą drogą niż jest dziś typowa, przynajmniej poza miastami, w których ludzie mieli podjazdy. O ile istniały domy z mniejszymi podjazdami, pomysł ich wykorzystania do przechowywania samochodu nie wynikał z tego, że samochody jeszcze nie istniały (przynajmniej nie dla większości, patrz: Zespół Mąż i żona, który dał światu pierwszy samochód i Pierwsza podróż, która uratowała ją przed zapomnieniem). Podjazdy w tym czasie były właśnie używane do chodzenia lub jazdy konnej lub powozem do domu, z tymi dwoma ostatnimi ogólnie przechowywanymi w stodole lub stajni, jeśli miałeś jeden, lub pole, jeśli nie.

Nawet gdy samochody stały się czymś, podjazdy niekoniecznie były używane do przechowywania lub "parkowania" samochodów, ponieważ znowu często było miejsce z dala od drogi, takie jak stodoła, obfite grunty i ostatecznie dedykowane garaże.

Dopiero podjazdy stały się krótsze i krótsze ze względu na pojawienie się przedmieść i samochodów (i własności domów) stały się dostępne dla mas, które niekoniecznie posiadały duże działki i pułapki, takie jak budynki do przechowywania samochodów, te samochody wielkości Podjazdy zaczęły być powszechnie używane jako miejsce do parkowania tych samochodów. Rosnąca popularność wypielęgnowanych trawników pod koniec lat czterdziestych sprawiła, że stało się to jeszcze bardziej koniecznością, aby nie zrujnować trawnika, jeśli zejdzie się z dedykowanego małego podjazdu.

Obecnie wielu ludzi mieszkających w kraju o stosunkowo dużych działkach nadal korzysta przede wszystkim z podjazdów do parkowania zamiast parkowania. Ale dla wszystkich na przedmieściach, poza potencjalnym garażem, podjazd jest prawdopodobnie jedynym miejscem na parkingu, w którym można zaparkować samochód.

Tak jak w przypadku większości rzeczy, które wydają się nie mieć sensu, gdy brakuje danych na dany temat, fakt, że parkujemy na podjazdach i jedziemy po parkach jest całkowicie rozsądny, gdy zrozumie się kontekst.

Fakt premiowy:

Skoro mamy trochę wolnego czasu i miejsca, odpowiedzmy na inne pytanie, które mieliśmy raz czy dwa - czy istnieje przepis zakazujący blokowania czyjegoś podjazdu? Odpowiedź, przynajmniej dla naszych brytyjskich czytelników, jest zaskakująca, nie.

Tak, w wesołej starej Anglii praktycznie nic nie możesz zrobić, jeśli ktoś zdecyduje się zaparkować przed twoim podjazdem, nawet jeśli całkowicie Cię zablokuje. Wynika to z faktu, że kodeks drogowy, który dyktuje prawa brytyjskich dróg, dotyczy tylko dróg publicznych. Ponieważ podjazd jest uważany za prywatny drogowego, wiele z jego zasad nie ma zastosowania. W rzeczywistości jedyna zasada dotycząca blokowania podjazdów pojawia się w paragrafie 243 Kodeksu Drogowego, który brzmi: "NIE PARKUJ przed wejściem do nieruchomości".

Jednakże, jak zauważa ten prawnik, jedyne zasady i przepisy egzekwowane przez prawo w Kodeksie Drogowym są poprzedzone kwalifikatorem "NIE MUSISZ", co oznacza, że część dotycząca przeszkadzania komuś w wejściu na ich teren jest bardziej wskazówką, że kierowcy mogą swobodnie podróżować. zignoruj, jeśli zechcą. W rezultacie są ludzie w Wielkiej Brytanii, którzy byli ścigani za szkodę samochodów, które dosłownie powstrzymują ich przed opuszczeniem domu.

To niezwykłe dziwactwo brytyjskiego prawa motoryzacyjnego w połączeniu z faktem, że można w dużym stopniu zaparkować w dowolnym miejscu na publicznej autostradzie w Wielkiej Brytanii, o ile nie narusza to szczególnych ograniczeń parkingowych, oznacza, że istnieje szansa na wiele szkód dla kogoś, kto ma dość czas na ich rękach. Jak można się spodziewać, w Wielkiej Brytanii wiele osób blokuje ludzi na ich własnym podjeździe tylko dlatego, że mogą.

Jednak w Stanach rzeczy są nieco bardziej wyraźne i absolutnie uważa się je za przestępstwo w większości stanów, aby celowo zablokować czyjeś podjazd swoim samochodem. To jest świetne dla kierowców, ale złe dla fanów opowieści o ludziach grzebiących samochody w żwirze za blokowanie podjazdu.