Założyciel FedEx kiedyś uratował firmę, biorąc jej ostatnie 5 000 $ i zmieniając ją w 32 000 $ dzięki hazardowi w Vegas

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 09:39

Mężczyzna to Frederick W. Smith, który jest założycielem i obecnym dyrektorem generalnym FedEx. W 1971 r. Smith wziął osobistą fortunę w wysokości około 4 milionów dolarów i zebrał około 90 milionów dolarów, aby stworzyć firmę dostawczą o takiej strukturze, która mogłaby potencjalnie dostarczyć paczki w ciągu nocy do dowolnego miejsca na świecie. To jest coś, co w tamtym czasie nigdy nie zostało zrobione. Smith po raz pierwszy opisał, jak taka firma mogłaby działać w artykule z 1962 r., Który napisał na Uniwersytecie Yale. Artykuł został napisany dla klasy ekonomicznej i dotyczył w szczególności "usługi doręczania na noc w dobie informacji komputerowej".

Niestety, trzy lata po rozpoczęciu działalności, w dużej mierze dzięki szybko rosnącym kosztom paliwa, Federal Express był bliski bankructwa, tracąc ponad milion dolarów miesięcznie, a nikt nie chciał udzielać im dodatkowych pożyczek ani inwestorom zainteresowanym wniesieniem kapitału.

W najniższym punkcie, cała firma miała 5000 dolarów na swoją nazwę, co nie było wystarczające, aby kontynuować działalność, ponieważ ich samoloty potrzebowały paliwa, które by go nie pokryło. Smith dokonał ostatecznej poprawki do General Dynamics, by uzyskać więcej funduszy, ale odmówiono jej, pozostawiając FedEx mniej więcej martwego na ziemi, gdy nie mogliby tankować swoich samolotów w następny poniedziałek.

Nie ulec zniechęceniu, zamiast wyruszyć w podróż do domu do Memphis, Smith wziął 5000 dolarów i poleciał do Las Vegas i grał w Black Jacka, który w przyszłym roku pozostał z funduszami firmy. W poniedziałek, w szoku innych firm, FedEx miał na koncie bankowym 32 000 USD, co wystarczyło, by pokryć paliwo dla swoich samolotów i kontynuować działalność jeszcze kilka dni. Zapytany o to, co myślał, ryzykując z funduszami firmowymi, stwierdził: "Jaką to robi różnicę? Bez funduszy dla firm paliwowych i tak nie moglibyśmy lecieć."

Okazuje się, że potrzebował jeszcze tylko kilku dni. Wkrótce potem Smithowi udało się zebrać 11 milionów dolarów, aby utrzymać firmę na powierzchni, a do 1976 roku Federal Express osiągnął pierwszy zysk w wysokości 3,6 miliona dolarów. Cztery lata później zysk firmy sięgał prawie 40 milionów dolarów, a dochody brutto wynosiły prawie pół miliarda dolarów. Dziś szacuje się, że FedEx wart jest w okolicach 25-35 miliardów dolarów, a sam Smith jest obecnie wart około 2 miliardy dolarów.

Dodatkowe fakty:

• W dniu 7 kwietnia 1994 r. Lot FedEx został prawie porwany przez byłego pracownika, Auburn Calloway, który niedawno został zwolniony. Calloway planował rozbić samolot na siedzibę FedEx. Jednak załoga na pokładzie była w stanie zatrzymać Calloway, jednak w trakcie tego procesu doznali ciężkich obrażeń.
• Co zaskakujące, FedEx stracił dotychczas tylko garstkę samolotów i tylko jeden z nich spowodował śmierć pilotów. Lot odbył się 23 marca 2009 r., Kiedy jeden z ich samolotów rozbił się podczas lądowania w bardzo wietrznych warunkach, kiedy samolot odbijał się kilka razy na pasie startowym, zanim skrzydło uderzyło o ziemię w wyniku przerzucenia samolotu i podpalenia, zabijając pilotów.
• Podczas studiów, Frederick Smith był członkiem tego samego bractwa, co George W. Bush, a także członkiem towarzystwa Skull and Bones. Bush i jego przyjaciele zostali przyjaciółmi w college'u, co później doprowadziło do przyznania Bushowi stanowiska sekretarza obrony w jego administracji, które Smith ostatecznie odrzucił dwukrotnie, raz ze względu na własne zdrowie, i po raz drugi, podczas drugiej administracji Busha, z powodu Smith nieuleczalnie chora córka.
• Smith był również dobrym przyjacielem Johna Kerry'ego. Obaj dzielili miłość do latania i często latali razem. Można sobie tylko wyobrazić niezręczność, gdy Smith poparł Busha nad Kerry w wyborach prezydenckich w 2004 roku.
• Smith odbył także dwie podróże służbowe w Wietnamie w Marines, zdobywając Srebrną Gwiazdę, Brązową Gwiazdę i dwa Purpurowe Serca, ostatecznie zrównane z rangą Kapitana w 1969 roku.
• Ojciec Freda Smitha zmarł, gdy miał zaledwie 4 lata. Jego ojciec dorobił się fortuny, zakładając Smith Motor Coach Company w 1925 roku, który został zakupiony przez Greyhound w 1931 roku. W tym momencie założył sieć restauracji Toddle House.
• Restauracje w Toddle House były trochę podobne do restauracji Denny's, ponieważ Toddle House był siecią restauracji w stylu restauracji w stylu diner, która specjalizowała się w śniadaniach. Jednak wyjątkowość tego łańcucha polegała na tym, że każda restauracja nie zawierała tradycyjnych stołów, ale po jednym długim rzędzie stołków przy barze. Nic dziwnego, że większość zamówień była na wynos. Kolejnym unikalnym aspektem tego łańcucha było to, że w początkowych latach klienci płacili za system honorowy, deponując pieniądze za posiłek w pudełku po drodze.
• Często słyszysz, że Smith otrzymał C za papier, który napisał w 1962 r., W którym opisuje, jak może działać firma dostarczająca noc, ale to niekoniecznie jest dokładne. W rzeczywistości nikt nie wie, jaką ocenę dostał na papierze, nawet Smith. Ta pogłoska została zapoczątkowana przez samego Smitha, który nie pamiętał, co dostał na papierze, więc powiedział reporterowi: "Nie wiem, jaki stopień, prawdopodobnie zrobił moje zwykłe C".
• Te 95 milionów dolarów, które początkowo zostały podniesione, by znaleźć Federal Express, jest dziś równowartością około pół miliarda dolarów.
• Federal Express został później przemianowany na FedEx w 1994 roku. Firmowe "ekspresowe" usługi, które wykorzystywały swoją flotę samolotów, stały się w 2000 roku "FedEx Express".
• Co ciekawe, od 2001 r. FedEx Express obsługuje wszystkie przesyłki ekspresowe i priorytetowe w usłudze pocztowej w Stanach Zjednoczonych. Ich obecny kontrakt na ten cel kończy się w 2013 r.
• FedEx Express jest obecnie drugą co do wielkości linią lotniczą na świecie pod względem liczby samolotów, z 697 samolotami na dzień z kolejnymi 49 zamówionymi samolotami.
• Niektóre samoloty FedEx Express były pierwszymi komercyjnymi samolotami wyposażonymi w systemy antyrakietowe, gdy współpracowały z Homeland Security i Northrop Grumman w celu przetestowania takiego systemu, a FedEx dostarczył do testów dwa ze swoich samolotów. W 2006 r., Trzy lata po przetestowaniu systemu na dwóch samolotach, FedEx rozpoczął wdrażanie systemu na niektórych swoich samolotach w celu kontynuowania testów (system jest obecnie na dziewięciu swoich samolotach). Oczekuje się, że jeśli dalsze testy przebiegną pomyślnie, system rozpocznie się na wszystkich komercyjnych jednostkach powietrznych w Stanach Zjednoczonych.
• FedEx jest obecnie 21. największym operatorem kampanii politycznych w Stanach Zjednoczonych, oficjalnie przekazując 21 milionów dolarów od 1990 r. Na różne kampanie, przy nieco większej liczbie republikanów niż Demokratów (55% / 45%). Co więcej, wydają miliony rocznie, lobbując na rzecz rządu w różnych celach. W 2010 roku liczba ta osiągnęła zaledwie 5 milionów dolarów w samym pierwszym kwartale.