Zaskakująco krótka historia Pony Express

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 09:39

Biorąc pod uwagę, że większość z nich wciąż słyszała o Pony Express dziś, w przeciwieństwie do wielu innych firm komunikatorów już dawno minęły, może myślisz, że Pony Express był kiedyś integralną częścią komunikacji między Wschodem i Zachodem w Stanach Zjednoczonych. Okazuje się, że tak się nie stało, a Pony Express był dostępny tylko przez bardzo krótki czas.

Wszystko zaczęło się 3 kwietnia 1860 r., Kiedy dwóch kolarzy, jeden w Sacramento w Kalifornii, drugi w St. Joseph w stanie Missouri, wyruszyło w podobną lustrzaną misję - przewieźć pocztę przez trudny i niebezpieczny teren amerykańskiego Zachodu w najkrótszy możliwy czas. Z każdym ładunkiem (łącznie z jeźdźcami) ważącym nie więcej niż 165 funtów, obaj mężczyźni dotarli do punktu wyjścia innych w rekordowym czasie: jeździec z zachodu dotarł do Sacramento w niecałe 10 dni, podczas gdy człowiek ze wschodu dotarł do St. Joseph in 11.5. Razem te podróże oznaczały początek Pony Express.

Idea wizjonerskiego biznesmena Williama Russella, firmy Leavenworth & Pike's Peak Express Company (później znanej jako Pony Express) zrodziła się z dwóch pragnień: (1) ludzkiej potrzeby komunikowania się i (2) potrzeby zysku dla biznesmena.

W latach 50. XX wieku setki tysięcy Amerykanów wyemigrowało, by zamieszkać na zachód od Gór Skalistych. Pamiętajcie, że w tym czasie w Kalifornii nastąpił wielki Gorączka Złota, Mormoni uciekli przed prześladowaniami religijnymi i osiedlili się w Utah w dużej liczbie, a tysiące pionierów dokonało żmudnej wędrówki Szlakiem Oregonu nad wysokimi górami do domu w Zachód.

Przed wysłaniem Pony Express list ze wschodniego USA mógł dotrzeć do tych mieszkańców Zachodu w ciągu 8 tygodni, ponieważ większość poczty była wysyłana statkiem. Kilka listów, które trafiły w głąb lądu, skróciło ten czas o połowę, a następnie tylko wykonując południową trasę obsługi poczty - z Fort Smith w Arkansas, z międzylądowaniem w El Paso w Teksasie i Yuma w Arizonie, zanim dotarło do San Francisco W Kalifornii trzy do czterech tygodni później. Jak można sobie wyobrazić, każdy, kto miał potrzebę komunikacji międzykontynentalnej, wkrótce został sfrustrowany wyjątkowo długim czasem dostawy i tak samo długo, jak na odpowiedź.

Zbiegając się z narodową chęcią szybszej obsługi korespondencji, Russell potrzebował nowego źródła dochodu. Wraz ze swoimi partnerami, Williamem Bradfordem i Alexandrem Majorsem, Russell prowadził firmę przewozową i firmę przewozową z Leavenworth w stanie Kansas, która pod koniec lat 50. ubiegłego wieku była coraz głośniejsza. Podczas podróży do Waszyngtonu wpadł na pomysł senatorowi z Kalifornii Williamowi Gwinowi - aby szybko dostarczyć pocztę drogą lądową centralną po śladach Oregon i Kalifornii.

Kluczem do jego szybkiego dostarczenia był system setek stacji, w których świeże konie i jeźdźcy będą ciągle zastępowani na całym szlaku o długości 1800 kilometrów. Sama trasa rozpoczęła się w St. Joseph w stanie Missouri, podążała za rzekami Platte i Sweetwater, a następnie przez Góry Skaliste przeszła przez South Pass do Salt Lake City w stanie Utah. Stamtąd jeźdźcy przekroczyli pustynie Utah i Nevada, następnie przejechali góry Sierra Nevada i ostatecznie wylądowali w Kalifornii - wszystko za około 10 dni.

Zatrudniono setki ludzi, którzy zarządzali stacjami, w których świeże konie (od 400 do 500) i jeźdźcy (około 80) będą czekać, aby zwolnić zmęczonego kuriera. Zawodnicy musieli być małe, poniżej 120 funtów, a torby pocztowe były ograniczone do 20 funtów, wszystko po to, aby utrzymać wagę, jaką konie musiały ponieść do minimum (co, przy użyciu sprzętu i poczty, było ograniczone do 165 funtów).

Kurierzy, którzy otrzymywali 25 $ tygodniowo (około 640 $ dzisiaj), otrzymali charakterystyczny mundur w czerwonej koszuli i niebieskich spodniach, a na początku dmuchali mosiężnym rogiem, aby zasygnalizować zbliżające się przybycie na stację. Ta ostatnia została jednak szybko odrzucona, gdy stało się jasne, że zbliżające się rytmy kopytowe zapewniły wystarczającą uwagę.

Dla maksymalnej wydajności stacja była umieszczana co 10-15 mil, aby rowerzyści mogli zmieniać konie, a następnie co 75-100 mil, sami kurierzy mieli zostać zastąpieni.

Przedsiębiorstwo miało zarobić, a Russell i jego partnerzy mieli nadzieję, że Wuj Sam ostatecznie dotuje przedsięwzięcie. Tak się nie stało i mimo że Express początkowo kosztował 5 USD za pół uncji poczty (dzisiejszy Urząd Pocztowy USA pobiera 0,49 USD za maksymalnie 13 uncji za pierwszą dostawę), Pony Express działała ze znaczną stratą.

Jego koniec przyszedł szybko - zaledwie 19 miesięcy po rozpoczęciu, kiedy został zastąpiony przez lepszą technologię. Począwszy od czerwca 1860 roku (zaledwie dwa miesiące po pierwszym przejeździe Pony Express), linie telegraficzne łączące Wschód i Zachodnie Wybrzeże zostały rozpoczęte przez Pacific Telegraph Company wychodzącą z Nebraski i Overland Telegraph Company z Kalifornii. 24 października 1861 roku telegraf transkontynentalny był uruchomiony i dwa dni później oficjalnie zakończył się Pony Express. Świetny pomysł, ale zły czas.

Dodatkowe fakty:

Chociaż wtedy nie nazywane były spamem, telegraficzne wiadomości spamowe (patrz: "Spam jako spam") były wyjątkowo powszechne w XIX wieku, szczególnie w Stanach Zjednoczonych. Western Union zezwala na wysyłanie wiadomości telegraficznych w swojej sieci do wielu miejsc docelowych. Tak więc bogaci amerykańscy rezydenci często otrzymywali liczne wiadomości spamowe za pośrednictwem telegramów przedstawiających niezamawiane oferty inwestycyjne i tym podobne. To nie był prawie taki sam problem w Europie ze względu na fakt, że telegrafia była regulowana przez urzędy pocztowe w Europie.
Buffalo Bill Cody (1846-1917) był zawodnikiem Pony Express. Poza jazdą dla Pony Express szacuje się, że zabił około 20 000 bizonów (często nazywanych "Buffalo", mimo że nie) w jego życiu. Dla porównania, jedna ukryta w dobrym stanie przyniosłaby około 3 $. W zimowy płaszcz może przynieść nawet 50 $. Jak na ironię, Buffalo Bill był jednym z najbardziej otwartych zwolenników planów ochrony populacji bizonów poprzez ustawodawstwo. W końcu prezydent Grant zawetował ustawę, która chroniłaby stada, ze względu na częste małe wojny, w których USA musiały walczyć z Indianami. Pozbywając się stada żubrów, zabrał Indianom z pierwotnej żywności i ich źródło.
Powszechnym mitem otaczającym amerykańskie żubry jest to, że przed "białym człowiekiem" przybyły do Ameryki masywne stada, na skalę, na którą Amerykanie w końcu napotkali. W rzeczywistości dowody sugerują, że rdzenni Amerykanie utrzymywali populacje żubrów regulowane różnymi środkami. Po tym, jak europejskie choroby zostały zniszczone przez większość rdzennych Amerykanów, populacja amerykańskiego Bizona eksplodowała, stając się najliczniejszym dużym dzikim ssakiem na Ziemi, aż w końcu polowała do bliskiego wyginięcia w ciągu kilku wieków po wybuchu tej populacji. W szczytowym okresie oszacowano, że istniało już blisko 100 milionów Bizonów, zaledwie kilka wieków temu.
Zanim konie i broń zostały wprowadzone do rdzennych Amerykanów, polowanie na bizony było niebezpieczne, a żubr był niezwykle agresywny i trudny do zabicia. Jedną z metod ich polowania, z których korzystaliby rdzenni Amerykanie, była próba zagarnięcia dużej grupy żubrów w zwały skał, które doprowadziły do zrzutu. Następnie podnieśliby spustoszenie, a większość stada padłaby na śmierć. Mięso i skórki można wtedy łatwo zebrać.
Najszybsza dostawa każdego zamówienia przez Pony Express to adres inauguracyjny prezydenta Lincolna, który został dostarczony w czasie krótszym niż 8 dni.
Pierwszy telegram wysłany 26 maja 1844 r. Pochodził od Samuela Morse'a (który wymyślił kod) i przeczytał: "Co Bóg uczynił?"
Ostatni telegram Western Union wysłano w USA 27 stycznia 2006 r., A w Indiach Bharat Sanchar Nigam Ltd. wysłał ostatni telegram około 14 lipca 2013 r.
Słynne użycie "stop" zamiast okresu wynikało z faktu, że kosztował on dodatkowe ".", Ale czteroliterowe słowo "stop" było wolne.
Najkrótsze telegramy były prawdopodobnie wysyłane pomiędzy Oskara Wilde'a, Victora Hugo i wydawcę pisarza. Pytając o status sprzedaży swojej najnowszej powieści, autor powiedział, że wysłał "?", Podczas gdy wydawca ma odpowiedzieć "!"