Logo pl.emedicalblog.com

Dlaczego hydranty nie zamrażają i pękają podczas zimy

Dlaczego hydranty nie zamrażają i pękają podczas zimy
Dlaczego hydranty nie zamrażają i pękają podczas zimy

Sherilyn Boyd | Redaktor | E-mail

Wideo: Dlaczego hydranty nie zamrażają i pękają podczas zimy

Wideo: Dlaczego hydranty nie zamrażają i pękają podczas zimy
Wideo: Why Don't Fire Hydrants Freeze and Explode? 2024, Marsz
Anonim
Hydrant przeciwpożarowy, który znamy dzisiaj, śledzi jego początki z powrotem do wtyczek przeciwpożarowych. Sieć wodociągowa, która przewoziła świeżą wodę w mieście lub miasteczku, była kiedyś zrobiona z wydrążonych kłód zakopanych pod ulicami. Kiedykolwiek był pożar i strażacy potrzebowali wody, wykopali brukowaną ulicę i wywiercili dziurę w drewnianej rurze. Po zgaszeniu pożaru strażacy włożyli do otworu zatyczkę - zwaną "wtyczką" - przed ponownym przetransportowaniem wody. Następnie można wyjąć wtyczkę i użyć tego samego otworu, jeśli w danym obszarze wystąpił inny pożar, oszczędzając czas wiercenia.
Hydrant przeciwpożarowy, który znamy dzisiaj, śledzi jego początki z powrotem do wtyczek przeciwpożarowych. Sieć wodociągowa, która przewoziła świeżą wodę w mieście lub miasteczku, była kiedyś zrobiona z wydrążonych kłód zakopanych pod ulicami. Kiedykolwiek był pożar i strażacy potrzebowali wody, wykopali brukowaną ulicę i wywiercili dziurę w drewnianej rurze. Po zgaszeniu pożaru strażacy włożyli do otworu zatyczkę - zwaną "wtyczką" - przed ponownym przetransportowaniem wody. Następnie można wyjąć wtyczkę i użyć tego samego otworu, jeśli w danym obszarze wystąpił inny pożar, oszczędzając czas wiercenia.

Jednym z problemów związanych z wtykami pożarowymi było jednak to, że kopanie ich i poruszanie się kamieniami pochłaniało cenny czas gaśniczy, który należało spędzić na rozpalaniu ognia. Ponadto korki i otwory w przewodzie wodnym znajdowały się tylko w miejscach, w których już nastąpił pożar. Strażacy musieli więc wywiercić nowe dziury w wodzie, gdyby doszło do pożaru w okolicy, która jeszcze nie doświadczyła pożaru.

Wprowadzenie żeliwa wodnego, znacznie trudniejszego do wiercenia w locie, doprowadziło do rozwiązania problemu. W miarę jak żeliwna sieć wodociągowa powoli zastępowała wydrążone kłody i wtyki, krany były wysuwane z głównej wody do poziomu ulicy i działały jak krany dla strażaków, aby podłączyć węże. Te krany były również umieszczane w regularnych odstępach wzdłuż ulicy. Strażacy mieli teraz łatwy dostęp do niezawodnego źródła wody i przewidywalnych lokalizacji.

W 1801 r. Frederick Graff, sr., jest ogólnie uznawany za wynalazcę hydrantu, który przypomina hydranty pożarowe, które znamy dzisiaj. Hydranty te, znane jako "post" lub "filar", dały strażakom dostęp do wody poprzez wylot węża / kranu. Mieli również zawór na górze hydrantu. Konstrukcja pozwalała na przepływ wody do hydrantu przez cały czas, rodzaj hydrantu, który później byłby nazywany hydrantem "mokrym lufą", ponieważ zawsze miał do niego wodę.

Hydranty mokre, takie jak Graff's, istnieją nadal, choć ich konstrukcja oznacza, że są używane tylko w cieplejszym klimacie. Obszary podatne na zamarzanie gruntu w zimie używają hydrantów suchych.

W przeciwieństwie do hydrantów mokrych, które dopuszczają wodę do hydrantu przez cały czas, hydrantu suchego nie ma. Chociaż istnieją różnice w konstrukcji, ogólnie hydrantu suchego baryłkę łączy się z głównym wody zakopane poniżej linii szronu, głębokości, do której ziemia zazwyczaj zamarza w zimie. To połączenie obejmuje parę zaworów, główny zawór i zawór spustowy. Po otwarciu główny zawór wysyła wodę do hydrantu, a zawór spustowy zostaje automatycznie zamknięty. Zawór spustowy otwiera się automatycznie po zamknięciu głównego zaworu. Pozwala to wodzie spłynąć z hydrantu i z powrotem do magistrali wodnej, nie pozwalając na powrót wody, tak aby hydrant nie był pełen wody, która mogłaby zamarznąć podczas mroźnej zimy.

Podczas projektowania hydrantów przeciwpożarowych suchych baryłkach sprawiają, że ich zamrożenie w zimie jest mało prawdopodobne, ale wciąż mogą zawieść. Zawór główny lub zawór spustowy mogą przestać działać, jeśli nie są prawidłowo konserwowane lub wymagają wymiany z powodu starości. Innym razem, hydrant z suchą baryłką może zamarznąć, ponieważ niezwykle mroźna zima może przesunąć linię zamarzania głębiej w ziemi i spowodować problemy z magistralą wodną, potencjalnie uszkadzając zawory w procesie. Dlatego w zimie często widzimy, jak załogi testują hydranty, aby upewnić się, że nie ma problemów z zamarzaniem. Po użyciu hydrantu z suchą lufą strażacy często powiadamiają odpowiednią firmę, aby poinformowała ich o tym fakcie, a jeśli tak zdecydują, mogą wyjść i upewnić się, że hydrant jest odpowiednio odsączony. Według dyrektora ds. Dystrybucji w South Bend, Indiana Water Department, w jaki sposób ich kontrola wygląda następująco:

Mamy sześciostopową, obciążoną strunę, którą wpadają do beczki. Jeśli opadnie na dno bez wody, to wiemy, że jest w porządku, a hydrant wyczerpał się, ale jeśli spadniemy i zatrzyma się w tym miejscu, hydrant zamarzł …

Dodatkowe fakty:

  • Istnieją pewne dowody na to, że obywatele starożytnych Chin mogli napełnić wodą żelazne kotły i umieścić je w wybranych miejscach, aby w razie pożaru mieć dostęp do wody w każdej chwili.
  • Kolonialni Amerykanie stworzyli cysterny do przechowywania wody w przypadku pożarów, a te cysterny nadal były używane nawet po powszechnym przyjęciu hydrantów przeciwpożarowych.
  • Wielki pożar Londynu zniszczył 373 akry w mieście. Wielki pożar w Chicago, a jednocześnie niszczycielski, w rzeczywistości pomógł uczynić z Chicago jedno z największych miast w Ameryce. Przeczytaj więcej na ten temat tutaj: Co spowodowało wielki pożar Chicago
  • Ochotnicy walczyli z ogniem tworząc brygadę kubełkową. Tworzą linię między jeziorem lub innym źródłem wody i ogniem, przepuszczając pełne wiadra wody wzdłuż linii do ognia.
  • Frederick Graff, Sr. Podobno posiadał patent na pierwszy hydrant strażacki "słupkowy" lub "filar", ale nie można tego potwierdzić, ponieważ, co zabawne, Urząd Patentowy Stanów Zjednoczonych spłonął w 1836 roku.

Zalecana: