Dlaczego ludzie na samolotach i statkach używają słowa "Mayday" w skrajnie trudnej sytuacji

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 09:39

W 1923 r. Starszy oficer radiowy Frederick Stanley Mockford z londyńskiego lotniska Croydon w Anglii został poproszony o wymyślenie jednego słowa, które byłoby łatwe do zrozumienia dla wszystkich pilotów i personelu naziemnego w razie niebezpieczeństwa.

Problem pojawił się, gdy radiowa komunikacja głosowa powoli stała się bardziej powszechna, więc potrzebny był odpowiednik sygnału alarmowego SOS w alfabecie Morse'a. Oczywiście słowo takie jak "pomoc" nie było dobrym wyborem dla anglojęzycznych użytkowników, ponieważ mogłoby być używane w normalnych rozmowach, w których nikt nie był w niebezpieczeństwie.

W czasie, gdy Mockford rozważał tę prośbę, większość ruchu, z którym miał do czynienia, była między Croydon a lotniskiem Le Bourget w Paryżu we Francji. Mając na uwadze zarówno język francuski, jak i angielski, wymyślił nieco unikatowe słowo "Mayday", zanglicyzowaną pisownię francuskiej wymowy słowa "m'aider", co oznacza "pomóż mi".

Cztery lata później, w 1927 r., Międzynarodowa Konwencja Radiotelegraficzna w Waszyngtonie nadała "Mayday" oficjalny głosowy sygnał alarmowy, służący wyłącznie do informowania o najpoważniejszym poziomie zagrożenia, na przykład w sytuacjach zagrożenia życia.

Używając Mayday w wezwaniu pomocy, tradycyjnie powtarzamy to trzy razy z rzędu, "Mayday, Mayday, Mayday". Ma to na celu upewnienie się, że łatwo można je odróżnić od wiadomości o zaproszeniu na majówkę i od innych podobnych fraz brzmiących w hałaśliwym otoczeniu.

W sytuacjach, gdy statek wymaga pomocy, a nie z poważnego i bezpośredniego niebezpieczeństwa, można zamiast tego użyć wezwania pomocy "pan-pan". Zasadniczo oznacza to, że potrzebujesz pomocy, ale nie potrzebujesz personelu pomocniczego, który koniecznie zrzuci to, co robią w danej chwili i przyjdzie ci z pomocą, jak w przypadku Mayday.

Podobnie jak Mayday, pan-pan jest zanglicyzowaną pisownią francuskiego słowa, w tym przypadku "panne", co oznacza "złamane / niepowodzenie / załamanie". Podobnie jak w przypadku Mayday, należy podać go trzy razy z rzędu: "pan-pan-pan-pan-pan-pan", po którym stacja (-y), do której się zwracasz i gdzie ostatnio się znajduje, jaki jest twój stan wyjątkowy, itp.

Jeśli nie ma odpowiedzi na wezwanie na majówkę lub rozmowę przez Straż Przybrzeżną lub inną agencję ratunkową i kilka minut minęło od ostatniego, inne źródła radiowe, takie jak inny statek lub samolot, który odebrał połączenie, powinny transmitować własne wezwanie na majówkę, ale w imieniu statku lub samolotu, który pierwszy wykonał połączenie, powtarzając stosowne informacje, które usłyszały, gdy otrzymały wiadomość od Mayday.

Dodatkowe fakty:

• Składanie fałszywych deklaracji "Mayday" w Stanach Zjednoczonych może doprowadzić do sześciu lat więzienia i grzywny w wysokości 250 000 USD.
• W przeciwieństwie do popularnych wernakularnych słów, w oficjalnej komunikacji radiowej nigdy nie mówisz "w kółko". Czemu? Ponieważ "koniec" oznacza, że skończyłeś mówić i oczekujesz odpowiedzi. "Out" oznacza, że skończyłeś rozmowę i skończyłeś komunikację, nie oczekując od nikogo odpowiedzi.
• Podczas ataków terrorystycznych 11 września 2001 r., Mimo awarii czterech samolotów, tylko jeden mógł wykonać połączenie z Mayday. Flight 93 rozbił się na polu w Stonycreek Township w hrabstwie Somerset w Pensylwanii i wykonał dwa połączenia z Mayday do Air Traffic Control w Cleveland. Pierwsze połączenie było o 09:28:17. Kapitan Jason Dahl słyszy krzyki "Mayday, Mayday, Mayday" nad dźwiękami przemocy. Drugie wezwanie na majówkę miało miejsce o 09:28:50, kiedy ktoś w kokpicie krzyknął: "Mayday! Wynoś się stąd! Wynoś się stąd!". Nikt nie wie dokładnie, kiedy Lot 93 znalazł się pod kontrolą highjackerów, ale 09:31:57, highjacker Ziad Jarrah wysyłał ogłoszenia do pasażerów samolotu i nieumyślnie do Air Traffic Control w Cleveland.