Jak przetestować alternator samochodowy

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 09:39

Wymagany sprzęt: wielomiarowy

Przy włączonym silniku:

Krok 1: Otwórz osłonę, aby mieć łatwy dostęp do akumulatora samochodowego. Znajdź alternator i sprawdź, czy pasek alternatora nie jest luźny.
Krok 2: Zmień swój licznik na ustawienie 20 V.
Krok 3: Uruchom silnik. W tym momencie sprawdź, czy koło pasowe alternatora obraca się prawidłowo, bez poślizgu.
Krok 4: Istnieją dwa sposoby testowania napięcia pochodzącego z alternatora. Jeśli masz łatwy dostęp do alternatora, nie dotykając części ciała / odzieży / itp. W splątanych kółkach, wtedy umieść pozytywną sondę wielomiarową (czerwoną) i dotknij jej czerwonym złączem terminala wychodzącym z alternatora. Teraz weź ujemną (czarną) sondę wielomiarową i dotknij jej metalowej części ramy samochodu (jak w pobliżu głowicy śruby lub nawet ujemnego bieguna akumulatora samochodowego). Nie uziemić samego alternatora. To byłoby potencjalnie złe. Powinieneś teraz uzyskać odczyt na wyświetlaczu wielometrowym. Jeśli nie masz dobrego dostępu do alternatora, możesz łatwo sprawdzić alternator, dotykając sondy wielomiarowej z dodatnim biegunem baterii, a także ujemną sondę do ujemnego bieguna baterii.

Jeśli alternator działa dobrze, twój licznik powinien odczytać gdzieś w pobliżu 14 woltów (zwykle 13,8-14.2). Jeśli odczyt jest nadmiernie wyższy niż 14 wolt (powyżej 15 woltów), możliwe jest, że regulator napięcia na alternatorze jest uszkodzony lub ulegnie uszkodzeniu. Jeśli odczyt jest niższy niż 13-14 woltów, istnieje szereg możliwości co do przyczyny. Po pierwsze, możliwe jest, że prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym jest zbyt niska, aby alternator mógł wytworzyć wystarczające napięcie / moc. Spróbuj zwiększyć moc silnika do 2000 obr / min lub więcej i weź odczyt. Jeśli napięcie jest nadal zbyt niskie, sprawdź, czy wszystkie złącza alternatora są szczelne, a pasek alternatora nie ślizga się i prawidłowo obraca się na kole pasowym. Jeśli nadal nie dostarcza wystarczającej mocy, regulator napięcia alternatora może być zły lub sam alternator może wymagać wymiany.

Alternator samochodowy musi wydzielać napięcie co najmniej 13-14 V (idealnie między 13,8 a 14,2 V), aby efektywnie ładować akumulator samochodowy o napięciu 12 wolt. Jeśli alternator wyładowuje zbyt duże napięcie (15+ woltów), prawdopodobnie kwas akumulatorowy wyleje się z akumulatora. Gdy bateria znajduje się w pobliżu pełnego naładowania, alternator przestanie wydzielać wystarczające napięcie, aby naładować baterię, a odczyt, który otrzymasz z metody pomiaru baterii, będzie po prostu napięciem pochodzącym z samego akumulatora. W takim przypadku można po prostu pozostawić włączone światła, gdy samochód jest wyłączony na dziesięć lub piętnaście minut, aby nieco rozładować baterię.

Pomocne może być również sprawdzenie na zaciskach akumulatora przy wyłączonym silniku, a następnie włączenie samochodu i ponowne sprawdzenie na zaciskach. Jeśli bateria jest w pełni lub w pełni naładowana, powinna się odczytywać na około 12-13 woltów przy wyłączonym samochodzie. Jeśli prowadzisz samochód przez dłuższy czas i podczas jazdy samochodem, odczyt napięcia jest w zakresie 13-14 woltów, ale potem wyłączysz samochód i napięcie akumulatora spadnie natychmiast do znacznie poniżej 12 woltów (10 woltów lub pod napięciem 9 wolt lub poniżej podczas niskich temperatur), prawdopodobnie bateria wymaga konserwacji lub wymiany.