Dlaczego nazywa się ten diabelski młyn

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 09:39

Konieczność na targach i festiwalach w hrabstwie, koła Ferris wyróżniają się niczym latarnia morska na horyzoncie, prowadząca chętnych do uczciwej imprezy, do zatłoczonych przejażdżek i drogiego popcornu i tortu.

Ale zanim pojawiły się koła Ferrisa, były po prostu "koła przyjemności". Koła te nie były tak duże, jak większość kół Ferris. Przeciwnie, były na tyle duże, że mogły pomieścić kilku pasażerów siedzących na krzesłach zawieszonych na drewnianych pierścieniach. Koło musiało zostać obrócone ręcznie.

Jednym z pierwszych znanych kont jazdy na jednym z tych wczesnych kół przyjemność została nagrana przez Pietro Della Valle. Był rzymskim podróżnikiem, który odwiedzał Konstantynopol podczas festiwalu Ramadan w 1615 roku. Na festiwalu postanowił przejechać się kółkiem przyjemności, aby zobaczyć, jak to jest:

Byłem zachwycony, gdy znalazłem się tak pochylony w górę i w dół z taką prędkością. Ale koło obróciło się tak szybko, że Grek, który siedział blisko mnie, nie mógł tego dłużej wytrzymać, i krzyknął: "Soni! Soni! "(Wystarczy!)

Kółka rozkoszy rozprzestrzeniły się w całej Europie w wieku 17 lat^th stulecie i udali się do Ameryki w 1848 roku, kiedy Antonio Maguino zbudował go, aby przyciągnąć odwiedzających do nowych targów w Gruzji.

Prawie pół wieku później, w 1892 roku, William Somers zainstalował trzydzieści pięćdziesięciostopowe koła na Coney Island, Atlantic City i Asbury Park. Olbrzymie koła były cudem w tamtym czasie, ze względu na ich ekstremalne rozmiary. Somers otrzymał patent na swoją jazdę, którą nazwał "rondem".

Gdzieś pomiędzy instalacją przejażdżek w 1892 r. A połową 1893 r. Na kierownicy w Atlantic City zasiadł wkrótce słynny człowiek. Nazywał się George Washington Gale Ferris, Jr.

Ferris został przyciągnięty do Chicago kilka lat wcześniej. Ogłoszono, że w 1893 r. Odbędzie się Światowa Wystawa Kolumbijska, a organizatorzy wystawy rzucili wyzwanie amerykańskim inżynierom, aby opracowali strukturę targów, która byłaby jeszcze lepsza niż Wieża Eiffla, która została zaprezentowana na Międzynarodowej Konwencji w Paryżu. Wystawa w 1889 roku. Poprosili o coś "śmiałego, oryginalnego i wyjątkowego", aby działał jako pomnik na targach.

Absolwent Rensselaer Polytechnic Institute, który rozpoczął swoją karierę w branży kolejowej, zanim przeszedł do budowy mostu, Ferris stanął przed wyzwaniem. Niewątpliwie zainspirowany jazdą na rondzie Atlantic City, Ferris zaproponował jeszcze większe przedsięwzięcie, które według niego miałoby polegać na "Out Eiffel Eiffel". Według Ferrisa, wpadł na pomysł podczas kolacji:

… w chicagowskim kotlinie … wpadłem na pomysł. Pamiętam, że napisałem, że zbuduję koło, potwora. Dostałem trochę papieru i zacząłem go szkicować. Naprawiłem rozmiar, ustaliłem konstrukcję, liczbę samochodów, które będziemy obsługiwać, liczbę osób, które będą utrzymywać … a mój plan nigdy nie zmieniał pozycji z tego dnia.

Po ukończeniu, pierwszy diabelski młyn z pewnością był potworem. Mając 264 stóp wysokości (80,46 m), była to zdecydowanie największa atrakcja na Światowej Wystawie Kolumbijskiej w tym roku. Koło miało 36 samochodów, z których każdy mógł pomieścić 60 osób, dzięki czemu całkowita ładowność wyniosła 2160 szczęśliwych podróżników. Prawie 40 000 osób codziennie jeździło na diabelskim młynie, każdy z nich płacił 50 centów (dzisiaj około 13 USD) za 20 minut jazdy. Do czasu, gdy diabelski młyn był zbyt stary, by przewozić więcej pasażerów, około 2,5 miliona osób jeździło po nim.

Ale budowa diabelskiego młyna nie była bezproblemowa. Po pierwsze, Ferris musiał zatwierdzić projekt. Planiści targowi spodobali się temu pomysłowi, ale obawiali się, że proponowana struktura nie będzie bezpieczna, górując nad terenami targowymi. W rzeczywistości, inny człowiek zaproponował koło podobne do Ferrisa w 1891 roku i został poinformowany przez organizatorów targów, że "nic w tym rodzaju nie będzie dozwolone na terenie".

Jednak Ferrisa nie można było powstrzymać. Zebrał szacownych inwestorów, aby wpasować pieniądze w swój pomysł. Przekonani, że za 400 000 dolarów (około 10,4 milionów dzisiaj) koło zostanie opłacone - a może nawet zarobić pieniądze, aby wykopać sprawiedliwość z długów - planiści zgodzili się z tym pomysłem i pozwolili na rozpoczęcie budowy na monstrualnym kole.

Oczywiście William Somers miał coś do powiedzenia na temat słynnego koła Ferrisa, aw 1893 roku Ferris został trafiony procesem sądowym. Somers twierdził, że Ferris naruszył jego patent, ale sędzia stwierdził, że istnieją wystarczające różnice strukturalne dla diabelskiego koła jako samodzielnego wynalazku. Być może pięciokrotnie większy od koła Somersa miał z tym coś wspólnego.

Diabelski młyn został zdemontowany i spakowany w kwietniu 1894 roku, ale został ponownie ustawiony na północnej stronie Chicago, gdzie działał do 1903 roku. W tym momencie został ponownie rozebrany i udał się do St. Louis na Światowe Targi w 1904 roku. Po osiągnięciu końca cyklu życia w 1906 r. Został zniszczony za pomocą dynamitu.

Biorąc pod uwagę fakt, że koło Ferrisa zostało szeroko nagłośnione i jak dotąd największe, nawet ponad sto lat później, wciąż wzywamy takie przejażdżki, niezależnie od tego, kto je wykonał, czy też ich specyficzny projekt "Ferris wheels".

Dodatkowe fakty:

• Podczas gdy oryginalny diabelski młyn został zniszczony w 1906 roku, wiele innych tak zwanych kół Ferris nadal było wytwarzanych. Najbardziej znanym z nich jest prawdopodobnie London Eye, który znajduje się na skraju Tamizy w Londynie. Oko otworzyło się przed publicznością w 2000 roku, a wtedy było to największe diabelskie koło na świecie, o zdumiewających wysokościach 443 stóp (135 metrów). Jednak inne koła Ferris przewyższyły go pod względem wielkości: gwiazda Nanchang w Chinach ma 525 stóp wysokości (160 metrów), a Singapore Flyer ma 541 stóp (165 metrów) wysokości - od momentu opublikowania tego artykułu, najwyższy na świecie. Mając to na uwadze, w planach jest stworzenie ogromnego diabelskiego młyna w Dubaju, który będzie miał 689 stóp (213 metrów) i będzie kosztował 1,6 miliarda dolarów, ale budowa nie jest jeszcze w toku.
• Jeśli chodzi o oryginalnego twórcę kół Ferris, nie dożył, by jego wynalazek stał się tak wielkim sukcesem. Ferris zmarł w 1896 r. Na dur brzuszny.