Logo pl.emedicalblog.com

Dlaczego silniki są powszechnie mierzone w koni mechanicznych

Dlaczego silniki są powszechnie mierzone w koni mechanicznych
Dlaczego silniki są powszechnie mierzone w koni mechanicznych

Sherilyn Boyd | Redaktor | E-mail

Wideo: Dlaczego silniki są powszechnie mierzone w koni mechanicznych

Wideo: Dlaczego silniki są powszechnie mierzone w koni mechanicznych
Wideo: Absolutny szczyt technologii - jak malutki silnik 1,6L generuje aż 1000 koni mechanicznych?! 2024, Marsz
Anonim
Jednostkę pomiaru mocy silnika zawdzięczamy szkockiemu inżynierowi Jamesowi Wattowi.
Jednostkę pomiaru mocy silnika zawdzięczamy szkockiemu inżynierowi Jamesowi Wattowi.

Na początku lat siedemdziesiątych XVIII wieku, po stworzeniu znakomitego silnika parowego do klasycznego silnika parowego Newcomen, Watt poszukiwał sposobu na sprzedaż swojego wynalazku, reklamując fakt, że jego silnik zużył o 75% mniej paliwa niż podobnie napędzany Newcomen. wiele innych ulepszeń.

Początkowo próbował sprzedać swój silnik w systemie opłat licencyjnych, w którym klienci byliby mu winni jedną trzecią zaoszczędzonych pieniędzy, wykorzystując jego silnik w porównaniu z innymi silnikami parowymi. Oczywiście wiele osób używało koni, a nie silników parowych, więc trudno było je porównać bez faktycznego zakupu silnika, aby sprawdzić, jak będzie on działał pod kątem konkretnego zastosowania. W związku z tym zrezygnował z systemu opłat licencyjnych i postanowił spróbować innego sposobu, aby przekonać ludzi do zakupu silnika.

Twórcą jego rozwiązania było wymyślenie nowej jednostki miary, którą potrzebowali jego silnik - moc, odnosząca się do potężnych koni pociągowych.

W związku z tym postanowił ustalić, ile mocy może wytworzyć typowy koń pociągowy. Nie wiadomo dokładnie, w jaki sposób wymyślił numery, które zrobił, ponieważ istnieją sprzeczne opisy eksperymentów, które przeprowadził. Ale po tych eksperymentach zorientował się, że typowy koń pociągowy mógłby zrobić około 3200 kilogramów pracy w ciągu 60 sekund i utrzymać tę moc na dobry długi dzień roboczy. Następnie zaokrąglił w górę, pokonując 33 000 stóp funtów na minutę na 1 KM.

Innymi słowy, według jego oceny dobry koń pociągowy mógłby podnieść 33 000 funtów materiału 1 stopę w 1 minucie lub 3300 funtów materiału 10 stóp w ciągu jednej minuty, itd.

W rzeczywistości jest to bardzo hojne oszacowanie, ponieważ bardzo niewiele koni mogło utrzymać taką moc przez cały dzień roboczy, ale uzyskanie idealnej figury nie było tak ważne dla tego, co próbował Watt. Co więcej, przez przeszacowanie tego, co koń mógł zrobić, czy to celowo, czy nie, upewnił się, że jego produkt będzie zawsze przewyższał to, co powiedział, próbując skłonić ludzi do zakupu, co jest znakomitą sztuczką marketingową.

W końcu silnik Wata'a był rewolucyjny i odegrał ogromną rolę w rewolucji przemysłowej. Dzięki temu popularność zyskała także jego jednostka miary mocy silnika, mocy. Co ciekawe, dzisiaj jednostka mocy SI, wat, który został nazwany hołdem złożonym Jamesowi Wattowi, powszechnie przyszedł do zastąpienia "mocy" w większości zastosowań.

Fakt premiowy:

Podczas gdy Watt wymyślił dokładny pomiar tego, co stałoby się "mocą", nie był pierwszym, który zaproponowałby pomysł zrównania mocy silnika parowego z mocą konia. Pierwszy udokumentowany przykład tego został zasugerowany przez brytyjskiego wynalazcę Thomasa Savery'ego, który napisał w liście z 1702 roku:

Tak, aby mógł powstać silnik, który podniesie tyle wody, ile dwóch koni, pracujących jednocześnie w takim dziele, i na które trzeba stale utrzymywać dziesięć lub dwanaście koni, aby zrobić to samo. Wtedy mówię, że taki silnik może być wystarczająco duży, aby wykonywać pracę wymaganą przy zatrudnianiu ośmiu, dziesięciu, piętnastu lub dwudziestu koni, aby być stale utrzymywanym i utrzymywanym do wykonywania takiej pracy …

Zalecana: