Logo pl.emedicalblog.com

Ten dzień w historii: 13 stycznia - Corvair, Nader i Ernie Kovacs

Ten dzień w historii: 13 stycznia - Corvair, Nader i Ernie Kovacs
Ten dzień w historii: 13 stycznia - Corvair, Nader i Ernie Kovacs

Sherilyn Boyd | Redaktor | E-mail

Wideo: Ten dzień w historii: 13 stycznia - Corvair, Nader i Ernie Kovacs

Wideo: Ten dzień w historii: 13 stycznia - Corvair, Nader i Ernie Kovacs
Wideo: On This Day In History - January 13th 2024, Kwiecień
Anonim

Ten dzień w historii: 13 stycznia 1962

"Nic z umiarem - wszyscy go kochaliśmy" - epitafium Ernie Kovacsa
"Nic z umiarem - wszyscy go kochaliśmy" - epitafium Ernie Kovacsa

W dniu 13 stycznia 1962 roku, niezwykle popularny komik, Ernie Kovacs, który zaciągnął się cygarem, zginął w wypadku samochodowym, kiedy rozbił się na słupie telefonicznym w drodze do domu z prysznica dla dzieci Miltona Berle. Kovacs stracił kontrolę nad swoim Chevroletem Corvairem o drugiej po południu w Los Angeles podczas lekkiej ulewy. Miał 42 lata.

Kovacs był innowacyjnym i przełomowym komikiem, który wpłynął na nietypowych, zabawnych ludzi, takich jak Johnny Carson, Steve Martin i Conan O'Brien. Pionier komedii telewizyjnej, w latach pięćdziesiątych miał serię programów telewizyjnych, w których grał mnóstwo zjadliwych i surrealistycznych postaci.

Jako popularna kamera w Hollywood, gdy był na nim, Pajacyki Kovaca to Frank Sinatra, Jack Lemmon, Dean Martin i Billy Wilder. Jego wdowa Edie Adams była pocieszana przez przyjaciół Groucho Marxa, George'a Burnsa, Jimmy'ego Stewarta, Charltona Hestona i Jacka Benny'ego.

Chociaż jego pogrzeb wyglądał jak czerwony dywan z nagrodami Akademii, Ernie zostawił instrukcje, aby zachować prostotę w razie jego śmierci. Jego życzenia zostały uhonorowane, gdy pastor na jego pogrzebie podsumował życie komika w dwóch prostych zdaniach: "Urodziłem się w Trenton, N.J. w 1919 r. Dla węgierskiej pary. Od tego czasu paliłem cygara."

Marka pojazdu, w którym zginął Ernie Kovacs, osiągnęła także pewną sławę. Rzecznik konsumentów, Ralph Nader, zniszczył niebezpieczne praktyki amerykańskiego przemysłu samochodowego w swojej książce z 1965 roku "Niebezpieczne w każdej prędkości: zaprojektowane zagrożenia w amerykańskim samochodzie".

W czasach, gdy Nader napisał i opublikował swoją książkę, przemysł samochodowy wciąż był w większości nieuregulowany, a on oskarżył producentów samochodów o poświęcanie bezpieczeństwa konsumentów na rzecz stylu i władzy. Wyróżnił Chevy Corvair, pojazd wyprodukowany przez giganta samochodowego General Motors, jako samochód, który był szczególnie znany z problemów z obsługą.

Nader zeznał przed Kongresem w lutym 1966 r. Na temat niektórych zagadnień poruszonych w "Niebezpiecznych przy każdej prędkości". Niedługo po tym ustalono, że GM zorganizował, aby Nader potajemnie podążał w pobliżu, mając nadzieję, że znajdzie brud, który go zdyskredytuje. Nader pozwał GM za naruszenie prywatności i nękania - i wygrał.

Niekorzystna reklama dokonana przez tych shenaniganów sprawiła, że książka Nadera stała się bestsellerem i doprowadziła do przejścia w 1966 roku. Ustawa o bezpieczeństwie ruchu drogowego i pojazdów silnikowych. To ustanowiło standardy bezpieczeństwa na poziomie federalnym dla każdego wyprodukowanego w Ameryce samochodu, w tym pasów bezpieczeństwa. Chevy Corvair, już w spadku sprzedaży z powodu książki Nadera i wielu pozwów konsumenckich (system zawieszenia był odpowiedzialny za wiele najazdów) został przerwany w 1969 roku.

Niestety, córka Ernie Kovac zmarła również w wypadku samochodowym w 1982 roku.

Zalecana: