Niewidomy, który wynalazł tempomat

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-16 10:20

Inspiracją dla systemu kontroli prędkości uderzył Teetor, gdy jechał z prawnikiem w 1940 roku. Zauważył, że prawnik miał tendencję do spowolnienia rozmowy i przyspieszenia podczas słuchania. Zirytowało to Teetora, który zdecydował się wymyślić urządzenie do automatycznego sterowania prędkością samochodu. Po kilku latach majsterkowania, w 1948 roku złożył swój pierwszy patent na urządzenie do tego celu. (US 2519859)

Zajęło mu to prawie kolejną dekadę, a kilka kolejnych patentów poprawiło jego oryginalne urządzenie, by w końcu wymyślić wersję, która zostanie zainstalowana w komercyjnie sprzedawanym pojeździe. Pierwsze samochody, które chwalą się nową technologią, to modele Chryslera Imperial, New Yorker i Windsor z 1958 roku. W 1960 r. Tempomat był standardowym wyposażeniem wszystkich Cadillaków. System pracował poprzez obliczanie prędkości na ziemi w oparciu o obroty wału napędowego. Następnie, w razie potrzeby, zastosowano elektromagnes w celu zmiany położenia linki przepustnicy.

Tempo kontroli miało kilka nazw w pierwszych dniach. Początkowo był nazywany wszystkim od "Speedostat", "Touchomatic" i "Auto-Pilot". To Chrysler w końcu wymyślił nazwę "cruise control". (Osobiście wolałbym "Speedostat" …) Różne wersje systemu tempomatu zostały wkrótce wymyślone przez różnych ludzi, a systemy zyskały duży wzrost popularności dzięki kryzysowi naftowemu z lat 70. i oszczędnościom paliwa. tempomat może potencjalnie mieć, w zależności od nawyków jazdy. Obecnie układy kontroli prędkości wciąż ewoluują, w tym zaczynają wprowadzać bardziej zaawansowane funkcje samojezdne, takie jak automatyczne hamowanie.

Co do Teetora, był oślepiony w wypadku, gdy miał pięć lat, choć nigdy go nie zwolnił. W rzeczywistości w wydaniu z 21 grudnia 1902 roku New York Herald, Teetor, który w tym czasie miał 12 lat, zrobił z tego artykuł:

Konstruktor miniaturowych dynama i innych maszyn w wieku 10 lat i dokładnie zorientowany we wszystkim, co dotyczy ich działania, i 12 konstruktor samochodu, który niesie go po ulicach jego rodzinnego miasta i daleko na drogach krajowych z prędkością od 18 do 25 mil na godzinę, jest niezwykłym zapisem Ralpha Teetora z Hagerstown w stanie Indiana.

Specyfikowany tutaj samochód był jednocylindrowy, który z pomocą kuzyna zbudował za pomocą starego silnika, który ktoś wyrzucił. Następnie obrobił niezbędne części, aby ponownie zbudować silnik, i wkrótce sam był pojazdem roboczym, w wieku 12 lat.

To ślepe mechaniczne cudowne dziecko ukończyło klasę pod koniec swojej klasy w 1912 roku, uzyskując dyplom z inżynierii mechanicznej na Uniwersytecie Pensylwanii. Kilka lat później opracował technologię dynamicznego równoważenia wirników turbin parowych, która była używana w niszczycielach torpedowych podczas I wojny światowej.

Na swoją codzienną pracę, Teetor został inżynierem mechanikiem w firmie rodzinnej, Light Inspection Car Company z Hagerstown w stanie Indiana w 1930 roku. Firma została później przemianowana na Perfect Circle Corporation. Perfect Circle dostarczył pierścienie tłokowe firmom takim jak General Motors, Studebaker, Packard i Chrysler. Teetor wkrótce awansował na stanowisko wiceprezesa ds. Technicznych w firmie i ostatecznie został mianowany prezydentem.

W międzyczasie opracował także wczesną kosiarkę spalinową napędzaną gazem i nowy rodzaj uchwytu wędki, który "zapewnia uchwyt wędki, który wygodnie pasuje do dłoni rybaka w naturalnej i nie wymagającej wysiłku pozycji oraz umożliwia wygodną i łatwą manipulację szpuli za kciukiem ręki, gdy mocno trzyma uchwyt "(US 1898323) wraz z wypełnianiem wielu innych patentów przez całe życie.

Został również wybrany na przewodniczącego Stowarzyszenia Inżynierów Samochodowych (SAE) w 1936 r. W 1963 r. SAE poszedł dalej i nazwał nagrodę nagrodą edukacyjną Ralph R. Teetor, która "uhonoruje tych młodych nauczycieli, którzy z powodzeniem przygotowują inżynierów dla sprostanie wyzwaniom stawianym przed społeczeństwem ". W 1965 roku otrzymał także dwa tytuły honorowe, jeden z Indiana Institute of Technology (doktor nauk technicznych) i jeden z Earlham College (doktor prawa), a także wiele innych nagród i wyróżnień. Zmarł w wieku dojrzałym 91 lat 15 lutego 1982 roku.

Fakt premiowy:

Pierwszy elektroniczny system tempomatu (który był również pierwszym elektronicznym urządzeniem do sterowania samochodem w pewien sposób) został wymyślony przez Daniela Aarona Wisnera podczas pracy w dziale systemów przemysłowych i automatyki w RCA w 1968 r. (US 3570622 i US 3511329). Dwie dekady później Motorola Inc. opracowała mały układ scalony MC14460, wykorzystując ten projekt, który wraz z towarzyszącym mu sprzętem stał się bardzo popularnym (i tanim) elektronicznym tempomatem.